Citroën DS3 ETG6

El Citroën DS3, el urbano de orientación premium de la marca francesa, fue el primero en lanzarse al mercado, hace apenas tres años, dentro de la lujosa gama DS que posteriormente se completó con el DS4 y DS5. El hermano rico del C3, este DS3, quizás es el DS que haya sido mejor acogido por crítica y público como una alternativa más económica al referente del subsegmento: el Mini. Ahora, la firma del doble chevrón lleva a cabo una actualización del modelo que afecta principalmente a dos puntos: una mayor personalización (nuevos rivales como el Opel Adam le superan en este apartado) y sobre todo una nueva transmisión con nomenclatura interna de ETG6.

¿Qué tipo de cambio es el ETG6? Pues sigue siendo una caja manual pilotada que reemplaza a la comercialmente denominada CMP6, una de las transmisiones automáticas (automáticas porque carece de pedal de embrague) que nunca tuvo demasiada buena fama por su falta de refinamiento y suavidad y por el elevado lapso de tiempo que existía desde que el sistema engranaba una marcha con la siguiente. Pues bien, ahora, también con seis relaciones y de tipo manual pilotada, la nueva caja ETG6 asegura tiempos de engrane de marchas más rápido: de 500 milisegundos se pasa a 300 milisegundos.La transición entre marchas es notablemente más rápida: de 500 milisegundos se pasa a 300 milisegundos

Implantada también en la nueva Citroën C4 Picasso, el nuevo cambio EGT6 sí que permite ahora que el vehículo avance levemente solo al soltar el pedal de freno, una característica típica de los cambios automáticos puros y que el anterior CMP6 no tenía. Lejos de las bondades de un tradicional convertidor de par o el siempre efectivo y rápido doble embrague, los usuarios de este tipo de cajas están satisfechos con ellas: un coche para olvidarse del embrague en la tortuosa ciudad, barato y, en caso de pasar por el taller, más económico que un automático al uso.

De esta evolución del cambio manual pilotado se beneficiará en primera instancia el DS3 1.6 HDI de 90 cv de potencia, con un sobrecoste de 620 euros en relación al mismo motor con cambio manual: en total, 19.720 euros. Y es que aunque el nuevo EGT6 seguirá sin ser el cambio automático más rápido de la historia, sí que destaca por un precio realmente competitivo y una relación prestaciones/consumo muy lógicas para su segmento: son 11,8 segundos de aceleración de 0 a 100 km/h (cinco décimas más lento que el DS3 HDI 90 con cambio manual) y 3,8 l/100 km/h de consumo mixto homologado (dos décimas más gastón). 

Por otro lado, el Citroën DS3 también pasa a incluir en todos sus niveles de acabado, el nuevo color exterior para la carrocería Azul Encre, que a su vez podrá combinar con los colores del techo Blanco Ópalo, Negro Onix y Gris Moondust. En el capítulo de personalización, se podrá elegir el nuevo diseño ‘Square’, formado por numerosos cuadrados degradados en color azul y morado.El kit de personalización ‘Square’ está formado por numerosos cuadrados degradados en color azul y morado