LANZAMIENTO
BMW lanzó a finales del año pasado su segunda generación del X3, algo más grande y espacioso que su predecesor gracias a sus 4,65 metros de longitud y 550 litros de maletero. En el inicio de su comercialización sólo contaba con dos versiones mecánicas, 35i de 306 cv y 20d de 184 cv, aunque durante los siguientes meses se han añadido a la gama otras dos motorizaciones, ambas de 258 cv de potencia aunque una diésel (30d) y otra gasolina (28i). Pero ahora, cuando está a punto de cumplir su primer año de vida, se anuncian otras dos mecánicas que llegarán a los concesionarios durante el otoño: el eficiente X3 xDrive 20i de 184 cv y el todopoderoso X3 xDrive 35d de 313 cv.
Lo del próximo X3 xDrive 35d es alucinante, pues no existe otro SUV compacto diésel que se le pueda acercar. ¿No recuerda alguno de nuestros lectores que hace tan sólo 9 años nos asustamos cuando VW lanzó el Touareg TDI de 313 cv? En ese momento era lo más de lo más, claro que pertenecía al segmento más alto y recurría a un enorme 5.0 V10 turbodiesel. Ahora BMW consigue la misma potencia en un segmento inferior con un seis cilindros en línea de tres litros de cilindrada, eso sí, con la tecnología Twin Power Turbo llevada hasta su máxima evolución. Las cifras son de matrícula de honor, y no sólo por su elevada potencia (7 cv más que en los X5 y X6 40d), sino porque logra un extraordinario par motor de 630 Nm a 1.500 rpm.¡Un SUV diésel que acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,8 segundos!
El BMW X3 xDrive 35d va obligatoriamente asociado a un cambio automático de 8 velocidades y pesa 1.850 kilos. Su impresionante respuesta mecánica le permite unas prestaciones de auténtico deportivo, pues acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,8 segundos y alcanza 244 km/h. A pesar de ello sus cifras de consumos y emisiones son sorprendentemente contenidas, pues declara un gasto medio de 6,1 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 162 g/km. Sencillamente espectacular.
Más asequible es el nuevo motor que llevará el X3 xDrive 20i de 184 cv, una mecánica con cuatro cilindros y dos litros de cilindrada de tecnología Twin Power Turbo, versión ya anunciada para el X1. Se trata de una opción muy conservadora, pues con dos litros de cilindrada y sobrealimentación alcanzar 184 cv es muy fácil con la tecnología actual. De hecho, la propia BMW acaba de lanzar el nuevo 118i con 170 cv y sólo 1,6 litros (bloque que fácilmente supera los 200 cv en otras realizaciones, como en el Mini JCW).
Esta nueva versión de acceso a gama en gasolina se ofrece bien con caja manual de 6 velocidades o bien con la automática de 8; pero siempre con la tracción total xDrive. En ambos casos la potencia es de 184 cv y el par motor de 270 Nm desde sólo 1.250 rpm. El X3 xDrive 20i pesa 1.695 kilos y mientras que la variante manual prioriza las prestaciones (8,3 segundos de 0 a 100 km/h con el manual frente a los 8,6 segundos con el automático), el automático mejora las cifras de consumo y emisiones (7,5 l/100 km y 175 g/km frente a 7,9 l/100 km y 184 g/km). En los dos casos la velocidad máxima es de 210 km/h.La gama X3, ahora con seis motores, es más competitiva frente a la competencia
En definitiva, dos interesantes versiones, una lógica y más accesible (20i) y otra abrumadora y con cifras récord (35d) que llegarán a los concesionarios en otoño. Todavía no hay precios, aunque si bien el gasolina rondará los 40.000 euros, el poderoso diésel superará los 60.000 euros. En cualquier caso, estas dos nuevas mecánicas conformarán ya una amplia gama de seis motorizaciones con la que poder rivalizar en una muy buena posición frente a los Audi Q5, Mercedes GLK o Volvo XC60 principalmente.