Para qué cambiar un producto que funciona a las mil maravillas desde su nacimiento en 2003, y que diez años después, en 2013, ha cerrado el curso con unas ventas mundiales de 157.298 unidades, un incremento del 5% respecto al año anterior. Con esta premisa, BMW pone en escena el nuevo X3 2014, un SUV que no varía sus cotas exteriores (4,66 metros de largo) ni interiores (550 litros de maletero) en relación al modelo que se vende desde finales de 2010, centrándose en un discreto lavado de imagen, y nunca mejor dicho con ese diseño tan personal de los nuevos faros delanteros unidos a la doble parrilla ovoide, al estilo del Serie 3, y sobre todo en el estreno mundial de una nueva generación de motores diésel de cuatro cilindros en línea que se extenderá a otras gamas.El X3 de acceso sDrive18d consume 4,7 litros con una potencia de 150 cv
Cuando en el mes de mayo, aproximadamente, llegue el nuevo BMW X3 2014 a los concesionarios lo hará con cuatro motores diésel y tres gasolina, combinados con la tracción trasera o total, y con el cambio manual de seis relaciones o el automático de ocho, en función de la motorización elegida. En ciclo diésel, en el nivel de acceso, destaca el estreno de los nuevos sDrive18d y xDrive20d, ambos basados en el bloque de dos litros y tecnología TwinPower Turbo que en el primer caso se traduce en 150 cv (hasta ahora 143 cv) y en el segundo en 190 cv (hasta ahora 184 cv) y 400 Nm disponibles desde 2.000 rpm. El sDrive18d se favorece, no solamente de la menor potencia, sino también de su renuncia a la tracción integral (es a propulsión) para dejar el consumo mixto oficial en 4,7 litros/100 km (124 g/km de emisiones de CO2); mientras que el xDrive20d con tracción 4×4 gasta 5 l/100 km en la versión ‘EfficientDynamics’ que ofrece de serie la función Auto Start Stop, el modo de conducción de propulsión por inercia, la función de recuperación de energía de frenado y neumáticos de baja resistencia a la rodadura.
Los motores diésel turbo de seis cilindros en línea se mantienen en la parte alta de la gama –xDrive30d de 258 cv y el brutal xDrive35d de 313 cv y 630 Nm disponible entre 1.500 y 2.500 rpm, acelerando en 5,3 segundos hasta los 100 km/h y con un consumo que no supera los seis litros- destacando por un compromiso elevado entre consumos y prestaciones. La oferta de gasolina se mantiene intacta con potencias que oscilan entre los 184 y 306 cv de potencia, este último, el xDrive35i que será el tope de gama: un seis cilindros turbo con un par motor de 400 Nm.El xDrive20d, basado en el mismo bloque de cuatro cilindros que el sDrive18d, desarrolla ahora 190 cv y 400 Nm
En el interior, destaca el rediseño de la consola central con un mando iDrive que incluye una nueva superficie táctil -similar a las que utilizan Opel o Lexus en algunos de sus modelos- para escribir textos con el dedo, así como un nuevo navegador, y un optimizado Head-Up Display que podrá proyectar en el parabrisas información de algunos de los nuevos equipamientos que incluye el modelo, los ya conocidos como asistentes a la conducción (denominados por BMW como ‘Driving Assistant Plus’) que estrena funciones en este X3 como por ejemplo la alerta de cambio de carril involuntario, la regulación activa de la velocidad con función Stop and Go, y protección preventiva de peatones. En la parte de conectividad, el BMW X3 2014 estrena el sistema ‘ConnectedDrive’ que incluye Info Traffic (RTTI), Servicio de asistente personal y llamada de emergencia inteligente, siendo posible utilizar aplicaciones como Facebook, Twitter, radio Internet AUPEO!, o también plataformas musicales como Napster y Deezer en el coche.
