BMW Serie 5

BMW anuncia los precios y la fecha exacta de comercialización del Serie 5 de la sexta generación. El rango de precios oscila entre los 40.800 € del 520d y los 77.900 € del 550i, mientras que su día de llegada a los concesionarios se espera para el 25 de marzo. Todos los nuevos Serie 5 vendrán de serie con cambio manual (salvo el 550i), aunque el nuevo Steptronic de 8 velocidades (2.608 €) estará disponible para toda la gama, un sistema que demuestra su eficacia al conservar prácticamente invariables sus cifras de prestaciones y consumos respecto a las versiones manuales.

Siete son los motores que componen la gama del Serie 5 de la sexta generación, con un rango de potencias de 184 a 407 cv y con una fantástica relación entre consumos y prestaciones. El nuevo 520d de 184 cv costará 40.800 € y tendrá unas excelentes cifras de consumos y emisiones (5,0 l/100 km de media y 132 g/km de CO2) combinadas con unas brillantes prestaciones (227 km/h de velocidad punta y 8,1 segundos en aceleración de 0 a 100 km). Los diésel más potentes son los 530d y 525d, los dos de seis cilindros y tres litros de cilindrada, pero el primero con 245 cv y el segundo con 204 cv. Vienen con cambio manual aunque opcionalmente puede ser automático, y sus prestaciones son sobresalientes, ya que aceleran de 0 a 100 km/h en 6,3 y 7,2 segundos respectivamente. Sus cifras de emisiones de CO2 son de 166 y 162 g/km y sus consumos medios de 6,3 y 6,2 l/100 km.

En gasolina inicialmente habrá dos con turbo y dos atmosféricos. Los sobrealimentados son el V8 de 4,4 litros y el seis cilindros de tres litros. Estas bestias obtienen unas prestaciones fabulosas, el V8 asociado obligatoriamente a una caja automática de 8 velocidades y el más pequeño a una manual. El 550i de 407 cv acelera de 0 a 100 km/h en 5,0 segundos y gasta 10,4 l/100 km de media, mientras que el 535i de 306 cv acelera de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos, gasta 8,5 l/100 km y por la mínima baja de los 200 g/km de CO2 para evitar el tramo impositivo más alto. Los dos gasolina atmosféricos son ambos de tres litros y seis cilindros, un 528i de 258 cv y un 523i de 204 cv. En estos casos las marcas de aceleración son de 6,6 y 7,9 segundos, las de consumos medios de 7,8 y 7,6 l/100 km y las de emisiones de CO2 de 182 y 177 g/km respectivamente.

Desde 1972 BMW ha vendido 5,5 millones de las cinco generaciones que han existido en la historia de la prestigiosa berlina bávara. Ahora llega la sexta generación, con seis centímetros más de longitud para llegar a los 4,90 metros. Es ligeramente más ancho (1,86 metros), mientras que su altura (1,46 metros) y su capacidad de maletero (520 litros) permanecen prácticamente invariables. Su diseño y características mezclan detalles del Serie 7 y del Serie 5 Gran Turismo, y los rivales más directos serán, como es habitual, los clásicos Audi A6 y Mercedes Clase E, además de los Jaguar XF, Lexus GS, Saab 9-5 y Volvo S80 principalmente.

Finalmente decir que los niveles de equipamiento experimentan una notable ganancia respecto al actual Serie 5 lanzado en 2003. De serie se dota a los modelos nuevos de una nueva dirección que permite girar levemente (2,5 grados) a las ruedas traseras (sistema similar al 4Control del Renault Laguna), llantas de aleación a partir de 17 pulgadas, climatizador bizona, asientos de regulación eléctrica, control de estabilidad, airbags de cortina, una pantalla a color en la consola y reposacabezas activos entre otras cosas. Los más lujosos, o como dotación opcional, podrán llevar iluminación bixenón adaptativa, sistemas de alerta de cambio involuntario de carril y de obstáculos en el ángulo muerto, suspensiones adaptativas, sistema de visión nocturna, proyección de datos en el parabrisas, programador de velocidad activo y un largo etcétera.

Precios:
– BMW 520d: 40.800 euros
– BMW 525d: 46.800 euros
– BMW 530d: 51.900 euros

– BMW 523i: 44.300 euros
– BMW 528i: 47.700 euros
– BMW 535i: 52.900 euros
– BMW 550i: 77.900 euros