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CRECE LA GAMA
Hace sólo dos meses que en esta misma página os ofrecíamos la presentación de los
El más potente de los nuevos Serie 5 adopta el motor V8 Valvetronic y doble Vanos de 4,4 litros de cilindrada visto por primera vez en la actual Serie 7. Dicha mecánica supera por 47 cv a la anterior del 545i, y eleva el par motor hasta los 450 Nm, además de resultar más dosificable y mucho más enérgico a bajas revoluciones. La caja de cambios de serie es manual de seis velocidades, aunque existen otras dos opciones: la automática con mando secuencial Steptronic y la deportiva SMG.
Esta superberlina acelera de 0 a 100 km/h en nada menos que 5,8 segundos y su velocidad máxima queda limitada electrónicamente a 250 km/h. Su consumo no es nada desorbitado para el tremendo potencial del coche: 10,9 l/100 como media. El más potente de la gama se diferencia del resto por los típicos ‘riñones’ cromados, por las dos salidas de escape cromadas y ovales, y por sus llantas de 17 pulgadas. De serie trae tapicería de piel, asientos eléctricos, control de crucero, faros de bi-xenon, luces autoadaptativas, control de ayuda al aparcamiento, etc.
La opción más básica (por encima del 520i) recurre al conocido seis cilindros en línea de 3,0 litros y 192 cv, que desarrolla un par motor de 245 Nm a 3.500 rpm. La caja de cambios también es manual de seis marchas y opcionalmente puede llevar la Steptronic. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza los 238 km/h. El consumo es de 9,4 l/100 km. Mucho más equipado que el 525i de generación anterior, este nuevo modelo lleva monitor a color de 6,5 pulgadas, ocho airbags, control de presión de los neumáticos o sensor de lluvia entre otras cosas.
Enrique Marco, Autocity.
14 de julio de 2003.