BMW en la Mille Miglia
Que la Mille Miglia actual en su formato clásico es el evento más glamoroso del mundo en cuanto a concentraciones de coches de colección se refiere no lo duda nadie. Ya la pasada edición realizamos un amplio reportaje de la misma, pero en esta ocasión nos vamos a centrar en lo que nos mostró BMW el pasado fin de semana por las carreteras de Brescia a Roma.
Patrocinadores de lujo, modelos y actores, personalidades de todos los ámbitos…. y por supuesto las marcas de coches. Durante los últimos años las firmas de mayor prestigio, tales como Ferrari, Porsche, Jaguar, Mercedes o BMW entre otras han sacado de sus museos las piezas más codiciadas para hacerlas participar en la Mille Miglia y volcarse en esta prueba que hoy se disputa como rally de regularidad. Además de la participación “oficial”, más de 1.500 coleccionistas de todo el mundo envían su solicitud año tras año, de los cuales sólo consiguen entrar 375. En esta edición 2013 la organización ha hecho una excepción y finalmente han sido 400 los equipos que han recorrido las mil millas entre Brecia-Roma-Brescia a bordo de sus vehículos fabricados entre 1927 y 1957 (años en los que se disputaba la prueba como carrera de velocidad).
BMW ha sido una de las marcas que más interés ha tomado este año, y el pasado jueves día 16 de mayo puso en la línea de salida de Brescia nada menos que 9 unidades del famoso 328 en diferentes versiones. Las 9 completaron los 1.555 kilómetros y llegaron a la meta de Brescia el domingo día 19. Vamos a conocer algo más de este modelo del que algunas versiones han alcanzado valores que rondan los 4 millones de euros (como el 328 Mille Miglia “Bügelfalte” de 1937).
El BMW 328 se produjo en la fábrica alemana de Eisenach de 1936 a 1940, periodo en el que sólo salieron 464 unidades, algunas de ellas en la atractiva carrocería roadster, segmento en el que BMW tiene una gran tradición. Dibujado por el lápiz de Fritz Fiedler, presentaba planteamientos revolucionarios para la época, como un chasis tubular, así como diversas innovaciones mecánicas. Medía menos de cuatro metros de largo y sólo pesaba 830 kilos, por lo que a pesar de llevar un motor de sólo 2.0 litros y 80 cv, resultaba más competitivo que otros automóviles mucho más potentes y era capaz de alcanzar los 150 km/h.Del BMW 328 se construyeron 464 unidades entre 1936 y 1940
Pronto comenzaron a ganar carreras, y a la vez a lanzar versiones más competitivas todavía, llegado a aligerar el peso con carrocerías de aluminio hasta los 735 kilos y potenciado su motor de dos litros hasta los 135 cv. De este modo, un BMW 328 se impuso en su categoría en 1938, mientras que en 1940 obtuvo el triunfo absoluto de la Mille Miglia. Curiosamente este mismo coche logró la victoria en 2004 ya como evento de regularidad para clásicos (se disputa desde 1977 en formato clásico); y este año acaba de obtener una meritoria 10ª posición con Hanns Werner Wirth y Cristian Geistdorfer. Los otros ocho equipos que condujeron un BMW 328 finalizaron la prueba sin contratiempos y bien clasificados.
Resultados de los equipos BMW Group Classic en la Mille Miglia 2013:
–10º. Hanns Werner Wirth/Christian Geistdörfer (BMW 328 Mille Miglia Touring Coupé)
–68º. Frank B. Meyer/Moritz Müller (BMW 328)
–93º. Reiner Feurer/Ralph Körfgen (BMW 328 MM Roadster)
–132º. Nicolas Peter/Pascal Grizot (BMW 328)
–133º. Hans-Joachim Bender/Peter Mülder (BMW 328)
–134º. Erich Ebner von Eschenbach/Oliver Bäte (BMW 328)
–144º. Franz Jung/Achille D’Avanzo (BMW 328)
–148º. Tim Abbott/Colin Montgomerie (BMW 328 Berlin-Rom Touring Roadster)
–200º. Babette Albrecht/Florian Zimmermann (BMW 328 Kamm Coupé)