Audi Q7

Audi reestructura la gama de su lujoso todoterreno Q7 introduciendo un nuevo motor de gasolina y la caja de cambios de ocho velocidades para toda la gama. Asimismo, los motores TDI han visto reducido su consumo significativamente, sobre todo el más demandado 3.0 TDI de 240 cv. Por lo que se refiere a su estética, los Q7 conservan los nuevos rasgos que se introdujeron en primavera de 2009, cuando se efectuó su primer restyling.

La casa de los aros dice adiós a los motores 3.6 FSI de 280 cv y 4.2 FSI de 350 cv, y su “jubilación” da paso al nuevo 3.0 TFSI en dos grados de evolución: 272 y 333 cv. En cualquiera de los casos esta nueva mecánica viene a mejorar las cifras de los FSI, tanto en prestaciones como en consumos. El de menor potencia acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza los 225 km/h, mientras que el consumo baja hasta los 10,7 l/100 km. Mejores son las cifras del nuevo motor alimentado con compresor en su variante de 333 cv, ya que mantiene el mismo consumo medio y eleva las cifras de prestaciones hasta los 6,9 segundos de 0 a 100 km/h y hasta los 245 km/h de velocidad punta.

Pero si la gama gasolina ha cambiado por completo, el 3.0 TDI de 240 cv sólo conserva intacto su nombre y su cifra de potencia. Ahora cuenta con el sistema que apaga el motor cuando el coche se detiene “Start-Stop”, gracias al cual logra bajar de la barrera de 200 g/km de CO2 (195 g/km) y reduce el consumo medio en 1,7 l/100 km, para quedarse en 7,4 l/100 km. Por su parte las prestaciones son aún mejores, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y una velocidad máxima de 218 km/h. Sobre este nuevo motor existe una versión “cleandiesel” que reduce las partículas contaminantes emitidas, aunque a cambio de resultar más costoso y de ofrecer peores prestaciones.

También mejora su consumo el 4.2 TDI de 340 cv, que baja de 9,9 a 9,2 l/100 km. Por su parte, el bestial V12 6.0 TDI de 500 cv permanece invariable, con sus espectaculares cifras de prestaciones más propias de un deportivo que de un todoterreno, como lo prueba la marca de aceleración de 0 a 100 km/h: 5,5 segundos. Eso sí, todos los motores del nuevo Q7 llevan ahora la nueva caja de cambios tiptronic de ocho velocidades, la cual cuenta con levas de cambio en el volante.

En cuanto a la estética del nuevo Q7, recordemos que se renovó hace tan sólo un año, con luces de día mediante leds y pequeños retoques estilísticos. Su tamaño sigue siendo el mismo, con 5,09 metros de largo y un enorme maletero de 775 litros ampliable a 2.035 litros. En cuanto a llantas, la gama oscila entre las medidas de 18 a 21 pulgadas; y como principales extras debemos citar la suspensión neumática, que cuesta alrededor de 3.200 euros salvo en el 6.0 V12 TDI, en el que es de serie.

Así las cosas el Audi Q7 mejora su posicionamiento en un segmento que últimamente ha vivido multitud de cambios, ya que en unos meses hemos sido testigos de la renovación del BMW X5 y de la aparición de las nuevas generaciones del Porsche Cayenne y del Volkswagen Touareg.

Precios nuevo Q7:
–Q7 3.0 TFSI quattro tiptronic 8 vel. Advance (272 cv): 60.920 €
–Q7 3.0 TFSI quattro tiptronic 8 vel. Ambiente (272 cv): 67.470 €
–Q7 3.0 TFSI quattro tiptronic 8 vel. Ambition (272 cv): 67.470 €
–Q7 3.0 TFSI quattro tiptronic 8 vel. Ambiente (333 cv): 72.370 €
–Q7 3.0 TFSI quattro tiptronic 8 vel. Ambition (333 cv): 72.370 €

–Q7 3.0 TDI quattro tiptronic 8 vel. DPF Advance (240 cv): 56.750 €
–Q7 3.0 TDI quattro tiptronic 8 vel. DPF Ambiente (240 cv): 63.050 €
–Q7 3.0 TDI quattro tiptronic 8 vel. DPF Ambition (240 cv): 63.050 €
–Q7 3.0 TDI cleandiesel quattro tip 8 vel. DPF Advance (240 cv): 58.750 €
–Q7 3.0 TDI cleandiesel quattro tip 8 vel. DPF Ambiente (240 cv): 65.300 €
–Q7 3.0 TDI cleandiesel quattro tip 8 vel. DPF Ambition (240 cv): 58.750 €
–Q7 4.2 TDI quattro tiptronic 8 vel. DPF Ambiente (340 cv): 86.350 €
–Q7 4.2 TDI quattro tiptronic 8 vel. DPF Ambition (340 cv): 86.350 €
–Q7 6.0 TDI quattro tiptronic 6 vel. DPF (500 cv): 150.130 €