Audi A6

Ya se pueden reservar los nuevos Audi A6 y ya conocemos los precios de las primeras motorizaciones en llegar. Será durante la próxima primavera cuando se introduzcan en nuestro mercado las primeras unidades de la tercera generación de esta conocida y lujosa berlina. En principio la gama estará compuesta por cuatro opciones mecánicas cuyas potencias oscilan entre 204 y 300 cv. Sus precios para el mercado español, desde 47.040 a 57.699 euros.

Con una estética que combina rasgos de los recientes A7 y A8, la famosa berlina ejecutiva de la casa de los aros presenta un agresivo frontal con sus nuevos paragolpes y faros delanteros más estilizados. Las medidas (4,92 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,46 metros de alto) demuestran el conservadurismo de Audi, pues sólo la cota de anchura ha aumentado dos centímetros respecto al A6 de la segunda generación que todavía se vende. La distancia entre ejes es ahora un poco mayor (2,91 metros frente a 2,84 metros); pero el maletero tiene una capacidad ligeramente inferior (530 litros frente a 546 litros). El A6 está construido con un buen número de materiales ligeros, por lo que resulta de los menos pesados de la categoría (desde 1.575 kilos). También se ha trabajado en la aerodinámica, ahora con un mejor coeficiente gracias, entre otras cosas, al revestimiento de los bajos. Los A6 que están a punto de llegar no traen primicias mecánicas, aunque próximamente sí habrá sorpresas. Ahora bien, todas las mecánicas mejoran las cifras de prestaciones y consumos, entre otras cosas porque traen de serie el sistema de arranque y parada Start&Stop.

Inicialmente se ponen a la venta cuatro versiones V6, tanto gasolina como diésel, con potencias comprendidas entre 204 y 300 cv

Inicialmente la oferta diésel se divide en dos variantes, aunque ambas con el conocido motor V6 3.0 TDI. Una desarrolla 204 cv y va asociada al cambio Multitronic de 8 velocidades y a la tracción delantera, mientras que la otra rinde 245 cv y se combina con la tracción Quattro y el cambio S-Tronic de 7 velocidades. Las prestaciones del A6 3.0 TDI de 245 cv alcanzan los 250 km/h y 6,1 segundos en aceleración de 0 a 100 km/h; mientras que los consumos del de 204 cv se conforman con sólo 5,2 l/100 km de media (emisiones de CO2: 137 g/km).

En gasolina la gama parte del 2.8 FSI atmosférico de 204 cv con las mismas opciones de tracción y cambio que el diésel. En el caso más ventajoso el A6 de gasolina necesita 7,4 l/100km y emite 172 g/km de CO2; mientras que sus prestaciones son de 7,7 segundos en aceleración de 0 a 100 km/h y 240 km/h. Dadas estas cifras, y analizando sus precios, queda bastante claro que el 3.0 TDI resulta más interesante que el 2.8 FSI. Pero para quien valore las prestaciones y la deportividad por encima de todo Audi dispondrá ya en esta primera fase del lanzamiento de un A6 con motor 3.0 V6 sobrealimentado mediante compresor. Asociado al cambio S-tronic y a la tracción quattro, este automóvil de 300 cv es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. Lo meritorio es que además no necesita demasiada gasolina, pues se conforma con un gasto medio de 8,2 l/100 km. Tampoco va nada mal en emisiones de CO2, quedándose su cifra en 190 g/km.’Más adelante llegará un A6 híbrido de 245 cv, que combina un motor de gasolina 2.0 TSFI y un eléctrico de 33 kw’Más adelante llegará un A6 híbrido de 245 cv, que combina un motor de gasolina 2.0 TSFI y un eléctrico de 33 kw

Unos meses después llegarán más versiones a la gama del nuevo A6. Por ejemplo, no faltará el modelo de acceso a gama, que recurrirá una vez más al motor 2.0 TDI de 177 cv asociado a un cambio manual convencional. Con esta mecánica el económico A6 anuncia unas cifras de consumo y emisiones muy bajas: 4,9 l/100 km u 129 g/km. Pero la gran novedad será el futuro A6 Hybrid de 245 cv (potencia conjunta), con mecánica 2.0 TFSI de gasolina y apoyado por una unidad eléctrica de 33 kw. Será el segundo híbrido de Audi tras el próximo Q5 Hybrid, y ofrecerá unas prestaciones de un V6 con el consumo de un cuatro cilindros. De hecho, anuncia unos datos bastante prometedores: 6,2 l/100 km; 142 g/km de CO2; 7,3 segundos de 0 a 100 km/h y 238 km/h. Además, podrá circular en modo totalmente eléctrico durante un breve periodo de tiempo y hasta 100 km/h (los híbridos actuales no suelen pasar de 60 km/h en modo eléctrico).

Finalmente, decir que todos los A6 que se pondrán en breve a la venta (2.8 FSI, 3.0 TDI y 3.0 TSFI) llevarán de serie llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos 225/55 R17, grupos ópticos delanteros con iluminación diurna mediante leds, una pantalla a color de 6,5 pulgadas que se despliega del salpicadero, un equipo de sonido de 10 altavoces y 180w, arranque mediante botón y testigo de presión de neumáticos. Opcionales serán los numerosos sistemas multimedia (navegador, DVD, televisión, Internet); la proyección de datos en el parabrisas Head Up Display; los diversos sistemas de ayuda a la conducción como la alerta al cambio involuntario de carril o la detección de obstáculos en el ángulo muerto; los asientos con tapicerías de cuero y regulaciones eléctricas, así como funciones de masaje, ventilación o calefacción; las luces inteligentes y adaptativas con proyectores de xenón; la suspensión neumática; la suspensión deportiva; las llantas de hasta 20 pulgadas, etc.

Con el nuevo A6 Audi tiene como objetivo volver a situarse en la cima de las berlinas tipo ejecutivo. Actualmente dicho segmento está dominado con el Mercedes Clase E, al que acecha el BMW Serie 5 de reciente aparición. Ahora, a partir de esta primavera, el trío alemán de lujo va a estar totalmente renovado, y en mercados como el español deja muy pocas opciones a otros interesantes automóviles como lo puedan ser los Jaguar XF, Saab 9-5 o Volvo S80.

Precios nuevo A6:
–A6 2.8 FSI multitronic: 47.040 €
–A6 2.8 FSI quattro S tronic: 50.370 €
–A6 3.0 TFSI quattro S tronic: 57.600 €
–A6 3.0 TDI multitronic: 48.140 €
–A6 3.0 TDI quattro S tronic: 54.900 €