Audi A6 2004

NUEVO A LO GRANDE

Cuando falta poco más de un mes para que los concesionarios entreguen las primeras unidades del nuevo A6, hemos tenido oportunidad de conducirlo y conocer los detalles de la nueva berlina de Audi. El comportamiento ha mejorado notablemente respecto al anterior modelo gracias a las nuevas suspensiones multibrazo en ambos trenes, al tiempo que se mantiene una excelente comodidad de marcha. El espacio interior es muy amplio y el maletero especialmente profundo y capaz. Eso sí, resulta muy clásico por su planteamiento estético continuista, una buena fórmula para mantener el precio de posventa de generación en generación como ha pasado con el A3 y también para crear una imagen de marca bien definida. Técnicamente es mucho más moderno que el anterior, aunque no aporta nada realmente diferenciador en este sentido frente a sus competidores.

  La oferta inicial de motores que llegará a los concesionarios en mayo se compondrá de cuatro propulsores, tres de gasolina y uno diesel. Entre los primeros destaca la introducción de un 3.2 V6 alimentado por inyección directa (FSI) que ofrece 255 caballos y un par excelente de 330 Nm. También estará disponible un 2.4 V6 de 177 cv que compartirá carter con el 3.2 pero alimentado por inyección convencional y como buque insignia se ofrecerá el V8 4.2 litros que con alimentación convencional, por el momento, ofrece 335 cv y 420 Nm.

En diesel hay que destacar que como ya os anunciamos hace unos meses cuando anticipábamos datos sobre este coche gracias a nuestros espías el grupo VW-Audi parece que poco a poco dará su brazo a torcer a favor del Common Rail. El TDI V6 de tres litros de cilindrada e inyección por conducto común de alta presión de segunda generación con efecto piezoeléctrico logra 225 cv y 450 Nm. Además después del verano estará disponible como base de gama el 2.0 TDI de 140 cv, de inyección por inyector bomba que ya emplea el A3.

Las trasmisiones manuales estarán colocadas longitudinalmente y dispondrán de seis relaciones, mientras que entre las opciones automáticas se podrá optar por un tiptronic de seis velocidades salvo para el motor 2.4 de gasolina, que dispondrá en exclusiva de una trasmisión continua multitronic de siete relaciones disponible a partir de la segunda mitad del año. La tracción podrá ser delantera o total quattro.

MOTOR POTENCIA PRECIO 2.4 V6 177 CV. 37.740 €

3.2 FSI 255 CV. 45.640 € 3.2 FSI quattro tiptronic 255 CV. 51.040 € 4.2 V8 quattro tiptronic 335 CV. 68.640 € 3.0 TDI quattro tiptronic 225 CV. 48.800 €  

Carlos Lera , Autocity.
18 de marzo de 2004.