Audi amplía su estrategia ultra con 11 nuevos modelos de marcado carácter eficiente sobre la base de las gamas A4, A5 y A6, todos ellos disponibles progresivamente a partir del mes de marzo, y a través de los cuales la marca de los cuatro aros avanza sólidamente por el camino de la eficiencia con su motorización turbodiésel (TDI) de dos litros en sus diferentes evoluciones de potencia de 136, 163 y 190 cv, homologando unos consumos en ciclo mixto homologado que oscilan entre los 4,2 y 4,6 litros a los cien kilómetros (emisiones cifradas entre 109 y 119 g/km) según la carrocería y el escalón de potencia.Entre los 4,2 y 4,6 litros a los cien kilómetros de consumo mixto homologado
Los nuevos modelos Audi ultra utilizan de serie una caja de cambios manual con una relación de transmisión ligeramente más larga en las marchas superiores. Opcionalmente, en el Audi A6 ultra se combina con el cambio S tronic de siete velocidades que reduce aún más el consumo respecto a las variantes con cambio manual, quedando el consumo medio en 4,4 l/100 km para la berlina, y 4,6 l/100 km en el Avant, lo que se corresponde con unas emisiones de CO2 de sólo 114 g/km y 119 g/km respectivamente.Con el cambio S-Tronic de siete velocidades el consumo mixto es inferior al de las variantes con caja manual de seis relaciones
Como en el pionero Audi A3 ultra, que apoyándose en el bloque 1.6 TDI de 110 cv homologa un consumo de 3,2 litros (85 g/km de CO2), los A4, A6 y A6 Avant incorporan diferentes modificaciones, especialmente en materia aerodinámica, como los faldones específicos, una altura rebajada, y neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Tampoco falta el sistema start-stop de parada y arranque automáticos del motor, y el sistema FIS de información al conductor para motivarle a realizar una conducción eficiente.Modificaciones en los recorridos de la transmisión y en materia aerodinámica
De esta combinación de medidas resultan unas cifras de consumo impensables para coches de este tamaño y peso. En el caso del Audi A4 Avant 2.0 TDI ultra con 136 cv de potencia el consumo mixto oficial es de 4,2 l/100 km (109 g /km de CO2), mientras que con la evolución superior de 163 cv consigue unos meritorios 4,4 l/100 km, una cifra peor que su rival directo, el BMW 320d EfficientDynamics Touring (163 cv y 4,3 l/100 km). Por su parte, el Audi A6 2.0 TDI ultra, disponible únicamente con la motorización de 190 cv, logra unos consumos en el Sedán de entre 4,4 y 4,5 l/100 km (114 ó 117 g/km) para el Sedán y el Avant, respectivamente, mientras que para el A6 Avant las cifras son siempre, sea manual o automático, de 4,6 l/100 km y 119 g/km.Cifras de consumo impensables hasta hace poco tiempo para coches de este tamaño y peso
Audi, que ha sido la última marca de volumen del Grupo Volkswagen en lanzar una familia de modelos ecológicos -antes lo hicieron VW con los Bluemotion, Seat con los Ecomotive y Skoda con los GreenLine– consolida una oferta de productos de etiqueta verde que identifique a las versiones más respetuosas con el medio ambiente y ahorradoras para el bolsillo del conductor, sin olvidarnos que a la vuelta del verano de 2014, en Europa estará vigente la exigente normativa de gases anticontaminantes EuroVI.
