A partir de marzo, Mercedes completará su oferta de vehículos compactos. Tras los Clase B, Clase A y CLA, llega el nuevo GLA, que comparte plataforma con motores de tracción delantera con los tres anteriores y que principalmente se diferencia de aquéllos en su atractiva carrocería de todocamino y una longitud de 4,42 metros. En el inicio de la comercialización, su gama mecánica estará compuesta por seis propuestas, tres gasolina y otras tres diésel, combinándose siempre en los escalones de mayor potencia con la caja automática 7G-DCT y con la posibilidad de añadir la tracción integral 4MATIC. Más adelante habrá una versión deportiva basada en el Mercedes Concept GLA 45 AMG que presumiblemente alcanzará los 360 cv de potencia máxima.Después del lanzamiento, habrá nuevas mecánicas, tanto básicas en ciclo diésel como de altas prestaciones en gasolina
El motor de acceso a la gama será el diésel de 136 cv de potencia, GLA 200 CDI, un bloque de 2.2 litros con sobrealimentación que entrega 300 Nm de par motor, asegurando unos consumos muy ajustados de 4,3 litros y unas emisiones de CO2 de 114 g/km, estando exento de pagar el impuesto de matriculación y con un precio final de 31.150 euros. La otra variante en gasoil, también con el motor turbodiésel de 2.2 litros y con el cambio de doble embrague 7G-DCT, es el GLA 220 CDI de 170 cv de potencia y 350 Nm de par motor. Esta motorización se podrá combinar con la tracción simple que ajusta las emisiones a 115 g/km (valor provisional) por un precio de 36.900 euros o con la tracción total 4MATIC por 39.400 €, un sobrecoste de 2.500 euros a lo que hay que sumar el 4,75% del impuesto de matriculación. Más adelante, abrirá la gama GLA un motor diésel de origen Renault de 1.5 litros y 109 cv, que ya monta el Clase A.
Entre las opciones de gasolina, Mercedes incluye dos mecánicas de 1.6 y 2.0 litros de cilindrada, en ambos casos sobrealimentadas y, al igual que en los diésel, con sistema ECO de parada y arranque automáticos del motor. El primer motor (GLA 200) de 1.600 centímetros cúbicos desarrolla 156 cv con una caja manual de seis velocidades que engrana toda la potencia al eje delantero y se oferta por 35.600 euros. En el caso del dos litros, el salto económico es grande; también lo es su potencia y prestaciones. Se trata del GLA 250 7G-DCT, disponible con tracción delantera (43.000 €) o 4MATIC (45.500 €), en este último caso con unos números muy respetables de 6,5 segundos en aceleración de 0 a 100 km/h y una velocidad punta de 235 km/h.Todas las mecánicas, diésel o gasolina, con de cuatro cilindros, sobrealimentadas e incluyen el sistema ECO de parada y arranque automáticos del motor
Será el más pequeño y el quinto todoterreno (definición por tipo de carrocería) de la marca de la estrella, tras el GLK, ML, GL y el 4×4 puro que es el Clase G. Respecto a sus hermanos de plataforma, tomando como referencia el motor diésel de 136 cv potencia (200 CDI), implantado en las gamas A, B y CLA. Bien, el Mercedes GLA 200 CDI es 100 euros más barato que el Clase B y 2.250 € más barato que el CLA, mientras que es 1.400 € más caro que el compacto. Si abrimos el abanico a los que serán sus potenciales rivales, el diésel equivalente de BMW, el X1 sDrive18d (143 cv) es 550 euros más caro; y el Audi Q3 2.0 TDI (140 cv) es 150 € más caro. Márgenes muy pequeños entre las tres marcas premium alemanas en este segmento de reciente inauguración y que encuentra en el Range Rover Evoque el rival más exclusivo con una horquilla de precios que va desde los 34.730 a 56.010 €.Por precio, el motor diésel de 136 cv es ligeramente más barato que los equivalentes X1 y Q3
Los equipamientos, de serie u opcionales, pueden ser de lo más abundante, sobre todo en materia de seguridad. Mercedes incluye en su gama GLA el detector de fatiga, la frenada en ciudad a menos de 20 km/h, el asistente de cambio de carril, el detector de ángulo muerto o el sistema de navegación con aviso de señales de circulación. Además, Mercedes ofrece dos datos en su GLA que supera a toda la competencia, con un coeficiente aerodinámico Cx de 0,29 y un factor de resistencia mucho menor de 0,66.Puede tener un equipamiento, de serie u opcional, muy abundante en materia de seguridad
Precios del nuevo GLA
GLA 200 115/156 137 35.600 euros
GLA 250 155/211 141 43.000 €
GLA 250 4MATIC 155/211 151 45.500 €
GLA 200 CDI 100/136 114 31.150 €
GLA 220 CDI 125/170 115 36.900 €
GLA 220 CDI 4MATIC 125/170 129 39.400 €
Modelo KW/CV CO2 Precio (euros)*