Matriculaciones mes de abril

Las matriculaciones de automóviles alcanzaron 71.808 unidades durante el pasado mes de abril, lo que supone un descenso del 23,3% respecto al mismo mes de 2010, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac) y de vendedores (Ganvam). La caída del mercado automovilístico en abril, la décima consecutiva, sitúa las ventas de coches en niveles de 1993, dado que en abril de ese mes se comercializaron 68.635 unidades. En el primer cuatrimestre del año, las ventas de turismos y todoterrenos sumaron 279.960 unidades, lo que se traduce en una reducción del 26,3% o de 100.000 vehículos en valores absolutos, si se comparan con en el mismo mes del ejercicio precedente.

‘Las ventas a empresas alquiladoras y no alquiladoras representan ya un 56% del mercado’Por canales las noticias no son tan negativas, ya que hay que destacar el buen comportamiento que presentan las ventas a empresas con un crecimiento del 8,6% en lo que llevamos de año, y un total de 88.230 unidades. La demanda de empresas alquiladoras ha registrado un incremento del 13%, con un total de 68.632 matriculaciones realizadas en el período enero-abril. Como siempre, el mayor lastre de estos datos de abril ha sido el índice de ventas a particulares, que descienden un 53,4% en el mes y un 48,2% en el período acumulado, con un total de 123.098 unidades. Actualmente, las ventas a empresas alquiladoras y no alquiladoras representan ya un 56% del mercado.Las ventas a empresas alquiladoras y no alquiladoras representan ya un 56% del mercado

A este respecto, el presidente de la patronal de vendedores Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, indicó que si empresas y ‘rent a car’ mantienen el tono positivo, la caída de las ventas podría limitarse al 10% en el conjunto de 2011. Por su parte, el director general de Anfac, Luis Valero, destacó que el mercado continúa su tendencia negativa pese a los esfuerzos de las marcas, al tiempo que expresó su deseo de que el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona contribuya a animar las ventas.La caída de las ventas a final de año podría limitarse al 10%

El 68,5% de los coches matriculados en abril eran diésel, el 30% de gasolina y el 1,5%, híbridos o eléctricos. En los cuatro primeros meses, la cuota del diésel llega al 70,7%, la de la gasolina al 27,9% y la de híbridos y eléctricos se sitúa en el 1,4%. Abril confirma la tónica de meses anteriores, con una caída en la mayor parte de los segmentos del mercado y un crecimiento inusitado de las matriculaciones de automóviles de lujo, que se disparan un 157,5% en abril (con 224 unidades) y un 147,1% en el primer cuatrimestre con 991 unidades (+147,1%). Las ventas de coches cayeron en abril en todas las comunidades autónomas salvo en Baleares (+69,7%), Comunidad Valenciana (+4,7%) y en Canarias, donde se mantuvieron estables. En estas tres regiones, ricas en destinos turísticos, los ‘rent a car’ dinamizaron el mercado.

Por marcas, el grupo VAG coloca en cabeza a sus dos marcas fetiche en España: Volkswagen es primera (7.513 matriculaciones) y Seat, segunda (7.175), muy por delante de sus inmediatos perseguidores, Peugeot (5.537), Opel (5.233) y Ford (5.171). En el acumulado de estos primeros cuatro meses, Volkswagen y Seat invierten sus posiciones, y es la marca española (25.796 matriculaciones) la que lidera la clasificación; Ford es tercera y cierran el Top 10, por este orden, Peugeot, Opel, Citroën, Renault, Nissan, Toyota y Audi (también perteneciente al consorcio VAG).Volkswagen supera a Seat en las matriculaciones del mes de abril

Por modelos, el Seat Ibiza recupera, tanto en los datos de abril como en los datos del primer cuatrimestre del año, el liderato. Sorprende cómo en el mes de abril el utilitario Opel Corsa, con 2.376 matriculaciones, asciende hasta la segunda posición, desbancando al VW Golf, Renault Megane o Nissan Qashqai. En el Top 10 por modelos en el acumulado de enero-abril, el grupo VAG mantiene a sus Cuatro Fantásticos Ibiza, Golf, Polo y León-, se caen el Opel Astra y el Ford Focus (que en este mes de abril ha aterrizado su tercera generación) y entran en su lugar el Opel Corsa (séptimo) y el Peugeot 207 (octavo).