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CASI UN MONDEO
Ford inicia las ventas esta semana de la versión sedán del nuevo Focus. Primero fue el monovolumen C-Max, después los compactos de 3/5 puertas y el familiar; y ahora le toca el turno al modelo berlina. Llega con unas medidas que le acercan al segmento inmediatamente superior, y una gama de motores como la de sus “hermanos” de la familia Focus (dos diesel y dos gasolina), más un nuevo motor gasolina de 1.6 litros y 115 cv denominado Ti-VCT que cuenta con sistema de distribución variable.
Son nada menos que 4,47 metros de longitud (algo más que un Alfa 156 y lo mismo que las anteriores generaciones de BMW Serie 3 y Audi A4), y sigue la tendencia actual de crecer y crecer (el Renault Megane de cuatro puertas también anda por esas cotas, hasta 4,50 metros). Pero si por presencia y habitabilidad destaca, todavía sorprende más por espacio para la carga, con 526 litros de volumen de maletero.
La gama de motores parte del 1.6 de 100 cv, tiene en el punto medio al nuevo 1.6 Ti-VCT de 115 cv, y llega hasta el 2.0 de 145 cv; pasando por los interesantes diesel 1.6 TDCi de 110 cv y 2.0 TDCi de 136 cv, tan conocidos en diversos modelos de los grupos Ford y PSA.
Los precios el Focus sedán parten de los 16.825 euros del 1.6 gasolina 100 cv Trend y llegan hasta los 23.095 euros del 2.0 TDCi 136 cv Titanium. La gama diesel comienza con el 1.6 TDCi 110 cv Trend que cuesta 19.000 euros; mientras que el nuevo 1.6 Ti-VCT 115 cv de gasolina está disponble sólo con el acabado Ghia y su precio es de 18.825 euros. Para establecer comparaciones con la propia familia Focus. Diremos que a igualdad de motor y equipamiento el sedán cuesta 1.000 euros más que el compacto 3p, 650 euros más que el compacto 5p y 1.000 euros menos que el Wagon. Por último, un Mondeo con idéntico motor y similar equipamiento cuesta unos 3.000 euros más.
Enrique Marco, Autocity.
6 de Marzo de 2005
6 de Marzo de 2005