Fiat Chrysler Automobiles NV
Ayer día 29 de enero ofreció su primera conferencia el nuevo grupo automovilístico Fiat Chrysler Automobiles NV, el cual presenta el logo que ilustra nuestra portada, un grupo con nueva sede en Holanda y domicilio fiscal en Reino Unido, que cotizará principalmente en la bolsa de New York además de hacerlo también en la bolsa de Milán. Sergio Marchione será el máximo directivo del grupo, aunque la familia Agnelli, con John Eklann como hombre más influyente seguirá teniendo el control de la compañía.
Se escribe así un nuevo episodio de una de las alianzas más importantes en la historia del Automóvil. Fiat (Fabrica Italiana Automobili Torino) fue creada por Giovanni Agnelli en Turín en 1899, y a lo largo de su historia ha ido sumando marcas como Ferrari y Lancia (1969), Alfa Romeo (1987) o Maserati (1993). Por su parte Walter P. Chrysler fundó en 1925 su propia marca, la cual se fue haciendo un nombre hasta ser una de las más importantes en Estados Unidos en los años 50. En 1998 tomó su control el grupo alemán Daimler (Mercedes-Benz) y lo mantuvo hasta que en 2007 traspasó la marca americana al fondo Cerberus, que dos años después la llevó a la bancarrota.
Fue entonces, en 2009, el año en el que la crisis mundial sacudió tanto a GM como a Ford o a Chrysler, cuando comenzó el matrimonio Fiat-Chrysler el cual estos primeros días de 2014 ha quedado sellado por completo. En estos más de cuatro años Fiat ha ido tomando progresivamente el control de Chrysler y hoy día forman un sólido grupo automovilístico que declara unos beneficios de 1.951 millones de euros y vende 4,35 millones de vehículos (cifras ambas del cierre de 2013).El turbulento año 2009 fue el que comenzó la relación entre Fiat y Chrysler
De los 4,35 millones de vehículos, en Estados Unidos –un mercado de 15,9 millones de vehículos que en 2013 creció un 7%- el grupo puja fuerte con marcas como Dodge (596.000 unidades), Jeep (490.000 unidades), Ram (368.000 unidades) y la propia marca Chrysler (303.000 unidades). En Europa Fiat matriculó 979.000 unidades, aunque su cuota de penetración es muy dispar, pues de media tiene un 6%, en países como España o Francia un 3,7%, pero en Italia alcanza nada menos que el 28,7%.
Sus marcas de lujo –Ferrari y Maserati- están viviendo un buen momento. Ferrari ya anunció en ejercicios pasados que no buscaba el volumen de ventas y sí la exclusividad, y sus resultados han ido por esa línea, pues en 2013 vendió un 5% menos en todo el mundo (6.922 coches), pero de ellos los de 12 cilindros subieron un 19%, incluyendo las 20 primeras unidades del hyperdeportivo LaFerrari. Maserati creció un espectacular 148% para matricular en 2013 15.400 automóviles, gracias en buena medida a la actualización del Quattroporte y sobre todo a la llegada del nuevo Ghibli. Las marcas de lujo Ferrari y Maserati van bien, cada una de ellas con su cometido
En cuanto al futuro, y centrándonos en lo que suceda en la región que más nos importa, Europa, la mayoría de las marcas tienen interesantes expectativas. Jeep viene de batir su récord de ventas (732.000 unidades en todo el mundo en 2013) y cuenta con el renovado Grand Cherokee, el totalmente nuevo Cherokee y a finales de año presentará otro SUV más pequeño. Fiat continuará con la política de exprimir al máximo su gama 500 y lanzará nuevos modelos derivados de éste, mientras que Alfa Romeo pasará este 2014 su último año de estrecheces y afrontará 2015 con importantes novedades en varios segmentos. La única marca que no parece tener buen futuro dentro del nuevo grupo es Lancia, sin plan de crecimiento alguno; pero es que ¡no todo iba a ser de color de rosa! en este grupo que, en general, va viento en popa.
