Eficacia diesel
El Grupo Fiat presenta una nueva generación de motores diésel, y será en el mes de febrero cuando el compacto Bravo se convertirá en el primer modelo en estrenarlo. Con una cilindrada de 1,6 litros, esta nueva versión Multijet 16v tendrá dos evoluciones, una con turbo fijo y 105 cv y otra con turbo de geometría variable y 120 cv (esta última llegará unos meses más tarde). Montan inyectores más sofisticados y un sistema common rail que trabaja a 1.600 bares de presión.
El primer Fiat Bravo en llegar con los 1.6 Multijet –en febrero- tiene 105 cv, y su precio oscila entre los 16.800 euros de la versión Active y los 19.400 euros del acabado más deportivo. Más adelante –en abril– sobre esta misma motorización de 105 cv saldrá una variante denominada Eco, que, con unas medidas especiales en aerodinámica y reducción de resistencias y consumos, bajará de los 120 g/km en emisiones de CO2, por lo que estará exento del impuesto de matriculación.
Aunque la cifra de potencia no sea nada espectacular, el par motor es de 290 Nm a sólo 1.500 rpm, mayor fuerza que el actual Bravo 1.9 Mutijet de 120 cv, lo que le beneficia en recuperaciones y adelantamientos. Sólo gasta 4,9 l/100 km (4,5 l/100 km la versión Eco) y obtiene unas prestaciones más que respetables: 187 km/h de velocidad máxima y 11,3 segundos en aceleración de 0 a 100 km/h.
A mediados de año llegará el Bravo 1.6 Multijet 16 v de 120 cv, el cual tiene un consumo idéntico (4,9 l/100 km) y unas prestaciones superiores: 195 km/h y 10,5 segundos. Todas las versiones tendrán caja de cambios manual de seis velocidades, y, con una construcción robusta y eficiente, se alargan los periodos de mantenimiento hasta los 35.000 km, lo que permite que para recorridos de unos 100.000 km los costes de mantenimiento se abaraten un 25%.