Attitudes de Audi

Los conductores más empáticos (esto es, aquellos que entienden y comparten las emociones y pensamientos de otras personas) asumen más responsabilidades en la conducción, son más respetuosos con las normas que los conductores no empáticos y tienen menos accidentes (16% vs 28%) y sanciones (21% vs 32%). Esa es  la principal conclusión extraída del estudio “La empatía y su influencia en la conducción”, realizado por Attitudes en colaboración con la Universidad Autónoma de Barcelona con motivo de la organización de la 11ª Jornada de Reflexión de Attitudes, el Programa de Responsabilidad Social Corporativa (RSC) de Audi España.

La empatía, como habilidad para ponerse en el lugar de los demás (el eslogan del estudio es, “¿La culpa fue del otro?”), no es la misma en una situación cotidiana del día a día que cuando esa misma persona se coloca al volante. El 54% de los conductores españoles son empáticos en su vida diaria mientras que solo un 22% sigue siendo empático cuando conducen. El perfil de ese conductor español que disminuye su empatía es, mujer que mueve el coche menos de 30 minutos al día, que utiliza el vehículo para llevar a los niños al colegio o ir al médico, y no les importa dejar el coche mal aparcado en doble fila por un corto periodo de tiempo.Por sexos no existen diferencias significativas, pero sí por edad: los jóvenes entre 18 y 29 años y los mayores de 74 son los grupos en los que se observa mayor porcentaje de personas no empáticas

Después de este primer estudio realizado en España sobre la influencia de la empatía en la conducción, Attitudes cifra en un 24% el porcentaje de conductores que en nuestro país no adoptan hábitos empáticos en relación a la seguridad vial. Destaca que los peatones son los usuarios de las vías públicas que se perciben como más empáticos seguidos de los conductores de turismo, mientras que los motoristas son los que se perciben como menos empáticos seguidos de los ciclistas. En cuanto a los usos de conducción, los conductores menos empáticos son los que cogen el coche para llevar a niños a la escuela (28%), y por el contrario, aquellos que conducen hacia su trabajo (32%) o en viajes familiares (25%) son los que concentran índices de mayor empatía. Por comunidades autónomas, Asturias y Cantabria (31%), Valencia, y Canarias (25%) son en las que se conducen de manera más empática, mientras que Extremadura (34%) y Cataluña (31%) es donde aparecen más conductores no empáticos.

Las situaciones de tráfico donde se observan más diferencias entre conductores empáticos y no empáticos son: la reacción de hacer señales acústicas (claxon) o visuales (luces) para presionar a otros vehículos y el adelantamiento por la derecha cuando se va a una velocidad superior a la permitida.

CONCLUSIÓN
Después de esta presentación con la prensa, Attitudes concluye que hay que distinguir entre ser “un buen conductor”, que es una suma de experiencia, habilidad y conocimiento de las normas, con tener una “actitud positiva” al volante, esto es la empatía. Existen buenos conductores no empáticos y viceversa. Por lo que en un supuesto paradigma de la conducción segura y responsable (prudencia, asumir responsabilidades, evitar y solucionar conflictos, y anticipación) estarían aquellos conductores que sean capaces de unir aptitud y actitud.Los conductores menos empáticos son los que cogen el coche para llevar a niños a la escuela (28%), y por el contrario, aquellos que conducen hacia su trabajo (32%) o en viajes familiares (25%) son más empáticos