Alfa Romeo 166 3.0

LO MAS EXCLUSIVO DE ALFA ROMEO

Por Enrique Marco, Autocity
15 de enero del 2001

Cuando se piensa en la adquisición de una berlina de representación muchos son los que se centran en las famosas marcas alemanas como Audi, BMW o Mercedes. Esta claro que cualquiera de estos fabricantes ofrecen excelentes productos, pero no son los únicos. Entre las otras opciones, por historia y personalidad de la casa, Alfa Romeo es una de las más atractivas. En el punto más alto de la gama italiana encontramos el Alfa 166 3.0 V6 24v Sportronic, un claro ejemplo de refinamiento y alta tecnología.

El 166 siguió los pasos marcados por la berlina 156, completando ahora junto al compacto 147, una de las gamas más bellas del mercado. Las terminaciones interiores se corresponden con el resto del automóvil, transmitiendo personalidad con su diseño.

CONDUCCION

El 3.0 V6 24 válvulas es el modelo tope de la gama y su respuesta resulta refinada y poderosa. El motor va asociado a un cambio de velocidades automático con función secuencial de manejo suave y preciso. Sin embargo, la gestión electrónica, con el fin de obtener una conducción relajada, toma decisiones que no siempre son del agrado del conductor cuando se quiere llevar el Alfa de forma deportiva. No existe una versión de igual motorización con cambio manual para compararla, pero mucho nos tememos que el Sportronic penaliza considerablemente las aceleraciones y recuperaciones. Entre esto, y un peso de 1.625 kilos, la respuesta en principio no es excesivamente brillante, pero cuando el motor sube de vueltas, la alegría invadirá al conductor más exigente, pues el empuje que se siente se complementa con el excitante sonido que emite el escape. Los consumos son realmente altos aunque esto no debe importar a quien invierte más de 6,5 millones en una berlina tan especial como esta. Por último, el comportamiento es ejemplar, con un nivel de seguridad activa elevadísimo, sobre todo con los neumáticos 225/45 ZR 17.

DISEÑO

La estampa del 166 no deja indiferente. La personalidad de su línea se deja sentir por los cuatro costados y tanto el afilado morro como la compacta y robusta zaga poseen un diseño muy acertado. En definitiva, 4,72 metros de elegancia y deportividad que representan a la perfección la nueva imagen de Alfa Romeo. Y como mandan los cánones de los modelos de alta gama italianos, el interior es completísimo y original. Sin parecer tan deportivo como su hermano menor (el Alfa 156), el salpicadero del 166 resulta moderno y dinámico. La consola central agrupa gran cantidad de elementos y esta presidida por la pantalla multifunción que puede llevar opcionalmente el navegador vía satélite (300.000 pesetas). El habitáculo es amplio y los asientos cómodos, que con la tapicería de piel opcional (240.000 pesetas), imprimen lujo y elegancia.

FICHA TECNICA

CARACTERISTICAS TECNICAS Longitud 4,720 mts Anchura 1,815 mts Altura 1,416 mts Distancia entre ejes 2,700 mts Peso 1.515 kgs. Posición Motor Delantero Cilindros 6 en V Cilindrada 2.959 c.c. Potencia 226 CV a 6.200 rpm Par máximo 275 Nm a 5.000 rpm Velocidad máxima 237 km/h. Aceleración 0-100 8,5 seg. Dirección Cremallera, asistida Diámetro de giro 11,60 mts Frenos Discos ventilados (DEL.) Discos (TRAS.) Suspensión delantera Paralelogramo Suspensión trasera Independiente con brazo oscilante Tracción Delantera Neumáticos 205/55 WR 16 Alimentación Inyección Consumo mixto 13,0 l. Capacidad depósito 72 l Capacidad maletero 490 l. Precio 6.640.000Pts 39907.00 euros  

GAMA ALFA ROMEO 166

Cuatro son las opciones mecánicas que ofrece el Alfa Romeo 166 mientras que su configuración es única (berlina de cuatro puertas) y los equipamientos específicos para cada versión mas algunos extras. El modelo de acceso es un dos litros de 155 CV que presume de un excelente rendimiento, consiguiendo para el voluminoso 166 una aceleración de 0 a 100 km/ inferior a 10 segundos y una velocidad punta de 211 km/h. El equipamiento de la versión básica incluye multitud de elementos de gama alta como: ABS con distribuidor electrónico de frenada, airbags delanteros frontales y laterales, control de tracción, climatizador automático, ordenador de viaje y pequeños detalles que aportan lujo a su interior.

Los otros dos motores de gasolina recurren a un bloque de 6 cilindros en V de 2,5 y 3,0 litros. El primero, con 36 CV menos que el V6 3.0 (la versión probada) acelera y recupera con la misma o mayor rapidez que su hermano mayor gracias a un cambio manual. Por último, el 2.4 JTD es un 5 cilindros turbodiésel de última generación que combina potencia, suavidad de manejo y reducido consumo.