Los fabricantes de coches reclaman al Gobierno que reduzca los costes de transporte
El vicepresidente ejecutivo de Anfac, Mario Armero, y el responsable de logística y presidente de Ford en España, José Manuel Machado, han cifrado hoy en 500 millones de euros el ahorro que supondría para el sector la reducción de los costes logísticos del 10 % al 8,5 %, lo que creen factible.
En concreto, el ahorro que supondría poder contar con trenes de 500 metros en lugar de los 300 actuales llegaría a los cien millones de euros, mientras que se conseguiría otros veinte con camiones de hasta 25 metros (ahora son de 17 metros).
Además de contar con camiones y trenes más largos, que permitiría transportar más vehículos y componentes en un mismo trayecto, los fabricantes de coches piden que se les aplique la tarifa T3 en los puertos, más económica, y de la que ahora no se pueden beneficiar porque la mayoría de los coches que transportan exceden los límites de altura establecidos.
La reducción de los costes logísticos es uno de los objetivos inmediatos que se plantea el sector del automóvil español para poder continuar siendo competitivo en el actual escenario económico, en el que la drástica caída de las ventas en el mercado interno puede llegar a poner en peligro las fábricas de coches establecidas en España y que pertenecen todas a marcas con matrices no españolas.
Los representantes de Anfac han alertado además de que cada vez adquieren mayor importancia las exportaciones, no sólo al mercado europeo, sino también a otros continentes con economías menos afectadas por la crisis.
Armero y Machado han asegurado que el sector del automóvil ‘tiene futuro’ y que si consigue el impulso que necesita puede ser uno de los motores de la reactivación económica en España.
Para poder llevar a cabo estos planes, han reclamado al Gobierno ‘una apuesta por la política industrial en sectores como el nuestro -ha dicho Armero-, lo que pasa por impulsar la logística’.
‘El sector del automóvil puede ser el sector de sectores. Podemos ir mucho más allá. ¿Por qué no plantearse poder fabricar en España 3, 4 o 5 millones de coches?’, se ha preguntado Machado.