Skoda Spaceback 1.6 TDI 90 cv Active: 15.495 euros
Si en el segmento C hay una compra inteligente, ésa es la del Skoda Spaceback (4.30 m.), el nuevo compacto de la marca checa que, sin grandes lujos ni grandes defectos, destaca por una sencillez que finalmente resulta agradable para un conductor que no demande nada extraordinario. Sin ser anodino, el Spaceback disfruta de unas líneas exteriores reconocibles en otros rivales y añade un espacio interior sin parangón, destacando los 415 litros de maletero. Con el motor turbodiésel 1.6 TDI de 90 cv y el acabado ‘Active’ –aire acondicionado, elevalunas delanteros eléctricos, ESP o seis airbags, de serie-, el Spaceback pone el acento en su suavidad, su bajo consumo (4,4 l/100 kilómetros) y una entrega de la potencia aceptable. Es el único de la lista con un cambio manual de cinco velocidades –el resto monta uno de seis relaciones-.
Si en el segmento C hay una compra inteligente, ésa es la del Skoda Spaceback (4.30 m.), el nuevo compacto de la marca checa que, sin grandes lujos ni grandes defectos, destaca por una sencillez que finalmente resulta agradable para un conductor que no demande nada extraordinario. Sin ser anodino, el Spaceback disfruta de unas líneas exteriores reconocibles en otros rivales y añade un espacio interior sin parangón, destacando los 415 litros de maletero. Con el motor turbodiésel 1.6 TDI de 90 cv y el acabado ‘Active’ –aire acondicionado, elevalunas delanteros eléctricos, ESP o seis airbags, de serie-, el Spaceback pone el acento en su suavidad, su bajo consumo (4,4 l/100 kilómetros) y una entrega de la potencia aceptable. Es el único de la lista con un cambio manual de cinco velocidades –el resto monta uno de seis relaciones-.
Hyundai i30 1.4 CRDI 90 cv Essence: 15.700 €
Sin tanto maletero como el Spaceback, el compacto i30 de Hyundai destaca por un aprovechamiento interior elevadísimo en relación a su tamaño (4.30 m.), incluso superior al turismo checo. El maletero, de 378 l., mejor que la media del segmento C. Destaca por un aplomo muy superior al del anterior i30, con unas suspensiones más firmes sin comprometer el confort. El salto en calidad interior lo pone a la cabeza del segmento. Y el motor diésel 1.4 CRDI de 90 cv sin ser el rey de las prestaciones -es el único que no llega a los 180 km/h de velocidad punta ni supera los 13 segundos de 0 a 100 km/h del listado- destaca por un funcionamiento agradable y por un consumo mixto homologado de 4,1 l/100 km. El i30 no ofrece la opción de montar faros de xenón, ni tampoco la opción de llantas de aleación con el acabado ‘Essence’. Del resto de equipamientos básicos en seguridad y confort no se echa en falta nada, y añade los retrovisores exteriores eléctricos.
Sin tanto maletero como el Spaceback, el compacto i30 de Hyundai destaca por un aprovechamiento interior elevadísimo en relación a su tamaño (4.30 m.), incluso superior al turismo checo. El maletero, de 378 l., mejor que la media del segmento C. Destaca por un aplomo muy superior al del anterior i30, con unas suspensiones más firmes sin comprometer el confort. El salto en calidad interior lo pone a la cabeza del segmento. Y el motor diésel 1.4 CRDI de 90 cv sin ser el rey de las prestaciones -es el único que no llega a los 180 km/h de velocidad punta ni supera los 13 segundos de 0 a 100 km/h del listado- destaca por un funcionamiento agradable y por un consumo mixto homologado de 4,1 l/100 km. El i30 no ofrece la opción de montar faros de xenón, ni tampoco la opción de llantas de aleación con el acabado ‘Essence’. Del resto de equipamientos básicos en seguridad y confort no se echa en falta nada, y añade los retrovisores exteriores eléctricos.
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Ford Focus Trend 1.6 TDCi 95 cv: 16.450 €
Los casi 800 euros de salto entre el i30 y el Focus se explican desde una perspectiva dinámica, donde la respuesta del chasis del Ford es muy superior a la de los otros tres turismos que hoy visitan nuestro estand de rebajas del motor. Su motor 1.6 TDCi de 95 cv, 5 cv más que el resto, no se traducen en una mejor respuesta, aumentan ligeramente los consumos (4,5 l/100 km.), y no están especialmente refinados. El Focus es un coche más grande que los otros (4,36 m.), circunstancia que no afecta a un mejor aprovechamiento del interior: está en la media, con un maletero de 363 l. En materia de equipamiento, las versiones Trend del Focus te dan poco más que las de i30 y Spaceback, pero puede añadir en forma de packs múltiples e interesantes elementos.
Los casi 800 euros de salto entre el i30 y el Focus se explican desde una perspectiva dinámica, donde la respuesta del chasis del Ford es muy superior a la de los otros tres turismos que hoy visitan nuestro estand de rebajas del motor. Su motor 1.6 TDCi de 95 cv, 5 cv más que el resto, no se traducen en una mejor respuesta, aumentan ligeramente los consumos (4,5 l/100 km.), y no están especialmente refinados. El Focus es un coche más grande que los otros (4,36 m.), circunstancia que no afecta a un mejor aprovechamiento del interior: está en la media, con un maletero de 363 l. En materia de equipamiento, las versiones Trend del Focus te dan poco más que las de i30 y Spaceback, pero puede añadir en forma de packs múltiples e interesantes elementos.
Toyota Auris 90D Live: 16.501 €
No podía faltar en el periodo de Rebajas de Autocity el reclamo publicitario de “Equipa tu Toyota por 1 € más”. Hoy es el turno del compacto del fabricante japonés, el Auris, que sobre el acabado intermedio ‘Active’ es el que mejor relación equipamiento/precio ofrece de los cuatro compactos que os presentamos. Incluye de serie, bluetooth, cámara trasera, control crucero, o llantas de aleación de 16 pulgadas, equipamientos a ponderar en la decisión final de compra. Por su parte, el Auris tiene un acabado general más que decente y transmite una sensación de calidad aparente, sin apenas lagunas. Destaca por una suspensión altamente confortable –solo superada por los coreanos de Hyundai o Kia- y peca por un tacto de la dirección demasiado artificial. El Auris 90D corresponde al motor turbodiésel de 1.364 cm3 –el de menor cilindrada- y junto a una caja de cambios manual de seis velocidades puesta a punto pensando más en el consumo (4,1 l/100 km) que en las prestaciones lo convierte en el segundo más lento del listado: acelera de 0 a 100 en 12,5 segundos, superado en seis décimas por el Spaceback, el más rápido de todos los contendientes.
No podía faltar en el periodo de Rebajas de Autocity el reclamo publicitario de “Equipa tu Toyota por 1 € más”. Hoy es el turno del compacto del fabricante japonés, el Auris, que sobre el acabado intermedio ‘Active’ es el que mejor relación equipamiento/precio ofrece de los cuatro compactos que os presentamos. Incluye de serie, bluetooth, cámara trasera, control crucero, o llantas de aleación de 16 pulgadas, equipamientos a ponderar en la decisión final de compra. Por su parte, el Auris tiene un acabado general más que decente y transmite una sensación de calidad aparente, sin apenas lagunas. Destaca por una suspensión altamente confortable –solo superada por los coreanos de Hyundai o Kia- y peca por un tacto de la dirección demasiado artificial. El Auris 90D corresponde al motor turbodiésel de 1.364 cm3 –el de menor cilindrada- y junto a una caja de cambios manual de seis velocidades puesta a punto pensando más en el consumo (4,1 l/100 km) que en las prestaciones lo convierte en el segundo más lento del listado: acelera de 0 a 100 en 12,5 segundos, superado en seis décimas por el Spaceback, el más rápido de todos los contendientes.
En relación equipamiento/precio, el Auris 90D Active barre al resto, y junto al i30 es el que menos consume