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Desde su nacimiento, las costuras del Audi A1 invitaban a abrir de par en par el imaginario de cada uno. Al modelo de calle, un coqueto tres puertas Premium, le afilaron los dientes de leche con la versión 1.4 TFSI de 185 cv, pero los ingenieros de Ingolstadt seguían teniendo en mente su máquina perfecta para triturar kilómetros y kilómetros en circuito. Todos pensamos en el S1, pero no. De momento nos tenemos que conformar con un brutal prototipo, de nombre Audi A1 Clubsport Quattro, que podría adelantar las líneas de aquél y que para la ocasión, la Reunión GTI de Wörthersee (del 1 al 4 de junio), una de las mayores concentraciones y exhibiciones de vehículos alemanes, incorpora el clásico motor 2.5 litros gasolina de cinco cilindros en línea con turbocompresor e inyección directa el mismo que impulsa al Audi TT RS y el Audi RS 3 Sportback, ambos de 340 cv-, pero en esta ocasión hiperpotenciado hasta los 503 cv.
Audi habla del diseño de un coche de calle para utilizar en circuito. Lo cierto es que las modificaciones mecánicas luego hablaremos de suspensiones, frenos, neumáticos y carrocería- le colocan a la altura de los mitos de la competición. Por ejemplo, su aceleración de 0-100 km/h es de 3,7 segundos, tan sólo dos décimas más que el Porsche 911 GT2 RS, que fiscaliza 620 cv. Audi ha modificado el turbocompresor, el radiador del aire de sobrealimentación y el tramo de aspiración y de escape, que, como el Audi A4 del campeonato alemán DTM, desemboca en la parte inferior del lateral izquierdo, por delante de la rueda trasera izquierda. Así, Audi anuncia una entrega del par máximo de 660 Nm, disponible entre las 2.500 y 5.300 rpm, posibilitando que se coloque en 200 km/h desde parado en 10,9 segundos y que su recuperación 80-120 km/h en cuarta velocidad sea de 2,4 segundos. Asociado a una transmisión manual de seis velocidades, el A1 Clubsport Quattro tiene limitada electrónicamente su velocidad a los 250 km/h, aunque el velocímetro gradúa hasta los 350 km/h. Como su segundo apellido indica, este prototipo viene acompañado de la tracción integral permanente Quattro, y pesa 1.390 kg.Este Audi A1 acelera de 0-100 km/h en 3,7 segundos
Las especificaciones del modelo alcanzan también a los neumáticos, que engordan hasta un perfil de 255/30 montados sobre unas llantas de 19 pulgadas inspiradas en una turbina. Además, en el eje delantero los discos cerámicos están reforzados con fibra de carbono, están perforados y son detenidos por pinzas de seis pistones. Por el contrario, en el eje trasero los discos son de acero. Las suspensiones tienen regulación en compresión y rebote.
‘Todo en el Audi A1 Clubsport Quattro está pensado para convertirle en una máquina aerodinámica perfecta’A nivel de carrocería, las diferencias con el modelo matriz son evidentes. Para empezar nos encontramos con un faldón delantero hiperdimensionado con dos grandes entradas de aire, unas branquias laterales en los extremos del capó para refrigerar el vano motor, el techo fabricado en fibra de carbono, unas estriberas y puertas ensanchadas, retrovisores de trazo minimalista, unos paragolpes traseros que incluyen unos difusores integrados, y por supuesto, la pieza que corona al artilugio en sí, el alerón trasero de doble filo. Todo, en definitiva, pensado para que la aerodinámica del coche esté a la altura de sus prestaciones deportivas.Todo en el Audi A1 Clubsport Quattro está pensado para convertirle en una máquina aerodinámica perfecta
Audi, que ha anunciado en el comunicado que alguno de los elementos utilizados en el prototipo estarán disponibles como accesorios del A1 de producción, ha renovado completamente el interior del habitáculo, destacando por encima de cualquier otro aspecto la sustitución de la segunda fila de asientos por una barra transversal que une los dos laterales del chasis, cuya función básica es dotar a la unidad de una mayor rigidez. Delante, nos encontramos con dos asientos deportivos tipo baquet, similares a los que lleva el R8 GT, con estructura de plástico reforzada con fibra de carbono y cuatro puntos de anclaje para los arneses. Además, este A1 destaca por no llevar ni apoyabrazos ni el tirador convencional de apertura de puertas, estos últimos siendo sustituidos por tiras de tela roja.
Además, el Audi A1 clubsport quattro podrá disfrutarse en exclusiva en Need for Speed World, donde estará disponible gratuitamente para todos los jugadores como vehículo de alquiler virtual, entre el 1 y el 4 de junio. Need for Speed World es el juego de carreras online y gratuito de EA, mediante el cual se puede participar en carreras automovilísticas dentro de un enorme mundo virtual junto con otros muchos jugadores.