Volkswagen Passat 4Motion

MAS SEGURO CON TRACCION TOTAL

  Tras una gran aceptación en nuestro mercado, la berlina de la marca alemana Volkswagen, el Passat, incrementa sus niveles de seguridad activa y de exclusividad estrenando un nuevo sistema de tracción total permanente 4Motion de tipo Haldex para sus dos carrocerías, berlina y familiar Variant. Se montará de serie con el poderoso motor 3.2 V6 FSI de 250 cv en versión Highline en combinación con el avanzado cambio secuencial de doble embrague y seis velocidades DSG, pudiéndose adquirir como opción con los propulsores 2.0 FSI de 150 cv de gasolina y 2.0 TDI de 140 cv diesel, en ambos casos desde las versiones Advance y con cambio manual de seis velocidades, pudiendo optar por el DSG en el diesel Highline y por el Tiptronic para la versión Variant del 2.0 litros gasolina con acabado Advance.

p>Este sistema de tracción integral permanente permite extraer el máximo dinamismo del Passat con las mayores cotas de seguridad, incluso en los terrenos más deslizantes, mediante una entrega de potencia y par de forma más efectiva, evitando las peligrosas pérdidas de tracción. Por primera vez, el sistema que se monta en este Passat utiliza un embrague Haldex (embrague multidisco húmedo en aceite) muy compacto montado sobre el eje delantero, que tras haberlo probado en condiciones invernales realmente duras, podemos afirmar que reacciona en décimas de segundo a fuertes pérdidas de tracción y salva situaciones de verdadero riesgo con una facilidad sorprendente, además de ser mucho más silencioso que el sistema anterior. Los inmensos discos de freno delanteros de más de 300 mm en todos los modelos (345 mm para el 3.2 V6 FSI) tienen una capacidad de frenada que sorprenderá a más de uno.

p>La mayor ventaja de este sistema es que se controla electrónicamente y actúa de forma combinada con el ABS, el control de tracción TCS, el bloqueo electrónico del diferencial EDL y el programa de estabilidad ESP, sistemas de seguridad todos ellos incluidos de serie en el Passat. La proporción habitual de transferencia de fuerzas entre los ejes delantero y trasero es del 90% para el primero y un 10% para el segundo, aunque en las situaciones más extremas de pérdida de motricidad el embrague multidisco Haldex modifica el par motor enviado a cada eje, llegando a transmitir al eje trasero hasta el 90% del mismo.

p>Estéticamente mantiene los elegantes rasgos de berlina orientada hacia el lujo que muestran sus hermanas de tracción delantera, así como también los exquisitos niveles de confort de rodadura, con la salvedad de que sobre el portón trasero se añade el logotipo de 4Motion, la única prueba de que nos encontramos frente al Passat de tracción total. En la práctica, las prestaciones es otro factor que delata su condición de tracción integral, penalizando muy ligeramente los datos de velocidad punta y consumos, pero mejorando la aceleración motivado por un mejor agarre al asfalto. Con carrocería berlina, el 2.0 TDI acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos, alcanza los 204 km/h y consume en ciclo combinado 6,6 litros; el 2.0 FSI llega a los 100 en 9,9 segundos, alcanza 209 km/h y consume 6,8 litros a los 100 km; y el 3.2 V6 FSI tarda 6,9 segundos en ponerse a 100 km/h, alcanza los 246 km/h y consume 9,8 litros a los 100 km.

p>Los precios para la gama Passat 4Motion son:

Passat Advance 2.0 FSI 4Motion: 29.340 Passat Advance 2.0 TDI 4Motion: 30.030 Passat Sportline 2.0 FSI 4Motion: 29.830 Passat Sportline 2.0 TDI 4Motion: 30.510 Passat Highline 2.0 FSI 4Motion: 31.120 Passat Highline 3.2 V6 FSI DSG 4Motion: 38.070 Passat Highline 2.0 TDI DSG 4Motion: 31.740
Variant:
Passat Variant Advance 2.0 FSI Tiptronic 4Motion: 30.380 Passat Variant Advance 2.0 TDI 4Motion: 31.000 Passat Variant Sportline 2.0 FSI 4Motion: 30.870 Passat Variant Sportline 2.0 TDI 4Motion: 31.470 Passat Variant Highline 2.0 FSI 4Motion: 32.120 Passat Variant Highline 3.2 V6 FSI DSG 4Motion: 38.980 Passat Variant Highline 2.0 TDI 4Motion: 32.680

Diego Zotes, Autocity.
15 de Febrero de 2006