¿De qué planetas viniste Lykan Hypersports? La muestra qatarí levanta el telón con un elenco de modelos exóticos entre los que destaca un superdeportivo de un fabricante casi desconocido: W Motors, que con este exclusivo Lykan Hypersports pretende que el jeque de turno no se aburra conduciendo un “simple” Ferrari, Bugatti, McLaren o Lamborghini. Eso sí, la exclusividad de poseer un superdeportivo como éste se paga caro, concretamente 3,4 millones de dólares (unos 2,5 millones de euros), lo que le convertirían en el coche más caro del mundo, por delante incluso del que hasta ahora reinaba: el Bugatti Veyron.
Según las noticias que llegan desde el Salón de Qatar, los máximos responsables de la marca anuncian que tienen centenares de peticiones para hacerse con un Lykan Hypersports, muchas de ellas llegadas de Rusia, China, India o Estados Unidos. Sin embargo, los clientes (jeques) árabes tendrán preferencia, sobre todo, en los próximos meses de comercializarán, cuando únicamente se producirán bajo demanda previa siete unidades del Lykan Hypersports, un prototipo que ha llegado a Qatar después de seis años de desarrollo tutelado por ingenieros procedentes de marcas célebres como Aston Martin.El prototipo que ha llegado a Qatar es fruto de seis años de trabajo de W Motors con ingenieros procedentes de la mismísima Aston Martin
La exclusividad del modelo viene marcada por su precio, también por la escasa difusión de la marca, y sin olvidar una tirada limitada a muy pocos clientes. Pero tampoco se pueden olvidar aspectos de diseño y por supuesto de ingeniería. En el primer apartado, el Lykan Hypersports equipa unos asientos en cuero con costuras cosidas en oro o faros exteriores con diamantes incrustados en sus esferas, sin desmerecer un sistema de apertura de puertas a la inversa o una gigantescas pantalla virtual 3D con interacción táctil de última generación.Cuenta con faros incrustados de diamantes y asientos de cuero cosidos con hilo de oro
En el aspecto mecánico, esta criatura del desierto está impulsada por un motor seis cilindros bóxer de 3.746 centímetros cúbicos colocado en posición central trasera: rinde 750 cv a 7.100 rpm y entrega un par motor máximo de 960 Nm a 4.000 ‘vueltas’, todo al eje trasero a través de una transmisión automática de seis marchas, cifras que le permiten alcanzar una velocidad máxima de vértigo de 394 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, números únicamente equiparables al Veyron y que le colocan por delante de superdeportivos tan célebres como McLaren MP4-12C, Porsche 918 Spyder o Ferrari F70.
Mide 4,48 metros de largo, con un ancho de casi dos metros y una altura de 1,17 m, cotas a partir de las que se estima un peso final de menos de 1,4 toneladas. ¿Resultado? Una velocidad punta de 394 km/h