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IGUAL, PERO MEJOR
Para mediados de junio se espera la entrega de las primeras unidades del nuevo Octavia. Visualmente parece cambiar poco, pero esconde una base completamente nueva, más grande y moderna pero igual de recomendable por relación precio / calidad. El precio, de forma orientativa, irá desde unos 16.500 euros en las versiones más económicas a unos 23.500 en el caso de las más potentes y equipadas.
Cuesta encontrar las diferencias de un simple vistazo, pero las hay y muchas. Ni en el bastidor, ni en la gama de motores ni por supuesto en el aspecto interior del nuevo Octavia se recurre a muchas piezas de la anterior generación. Sin embargo el concepto del Octavia sigue siendo el mismo: un coche que por tamaño se encuadra entre los compactos más grandes pero con prestaciones de espacio y comodidad propias de berlinas medias.
Este posicionamiento ha servido para que un millón de clientes de uno y otro tipo de coche encuentren en el Octavia una respuesta atractiva a sus necesidades desde que en 1996 saliera al mercado la primera generación, en cuyo éxito se basa la actual fama de Skoda como fabricante de coches de calidad, elegantes y con precios interesantes.
El nuevo Octavia es más grande y contará con mayor equipamiento, además de ofrecer una gama de motores moderna y basada en la que emplea el VW Golf, modelo con el que comparte muchos elementos (con el Golf, con el Audi A3, con el Seat Altea…). La gama inicial estará compuesta por dos motores de gasolina (1.6 102 cv. y 1.6 FSI 115 cv.) y dos diesel (1.9TDI 105 cv. y 2.0TDI 140 cv.). Más adelante llegará el 2.0FSI (150cv.). Para finales de año se presentarán las versiones familiar y 4×4. Al parecer el nuevo Kombi va a ser más dinámico y alegre que el actual, aumentando la inclinación del pilar trasero para mejorar el atractivo visual de un tipo de carrocería llamada a ganar muchas ventas en el futuro cercano.
El maletero es inmenso. Si la anterior generación destacaba en este aspecto, ahora va sobrado para desbancar a rivales que le superan bastante en tamaño, y esto sin perjudicar una excelente habitabilidad. Los 560 litros de capacidad dan para casi todo y superan los ya excelentes 528 l. del anterior. Para lograrlo es más largo, casi siete centímetros (4.572 mm.); ancho, casi cuatro centímetros (1.769 mm.) y alto, unos tres centímetros (1.462 mm.). Conserva su arquitectura de cinco puertas con cómodo y amplio portón trasero y excelente accesibilidad tanto a las plazas delanteras como a las posteriores.
El bastidor es similar al que emplean sus compañeros de gama en las otras marcas del Grupo Volkswagen-Audi, una garantía de solidez e impecable comportamiento, gran agrado de conducción y respuesta predecible. Cuenta, por tanto, con suspensión trasera independiente por multibrazo y dirección electro hidráulica controlada por un software capaz de modificar el funcionamiento para evitar la tendencia a ladearse en caso de carreteras con inclinación lateral o viento, así como asistencia variable.
En el interior se ha cuidado la disponibilidad de muchos huecos prácticos, que se encuentran en todas las puertas y en forma de guanteras, algunas refrigeradas. El equipamiento incluirá de serie cuatro airbags en la versión básica Classic, que en los otros dos acabados Ambiente y Elegance serán seis. También de serie en todas las versiones serán el cierre centralizado, los elevalunas eléctricos delanteros y el aire acondicionado con sistema de climatización manual ‘Climatic’. Como opción se ofrecerán sistemas de sonido con reproductor de compactos en formato MP3 y sistema de navegación. En cuanto a la seguridad, además de los ya comentados airbags, dispondrá de ABS y control de tracción, quedando el ESP como elemento disponible con sobreprecio para todas las versiones.
A pesar de la tendencia actual de ganar maletero a base de colocar ruedas de repuesto de emergencia, este Skoda se rie de las modas y cuenta con una rueda de ‘tamaño real’ y a pesar de ello pasa por encima de cualquiera en cuanto a capacidad del portaequipajes. Puede que no sea el coche más atractivo, pero elegante es como el que más. Puede que tampoco tenga un nombre que impresiones en las conversaciones de bar, pero si de hacer una buena compra se trata el nuevo Octavia cuenta con unos acabados y materiales de excelente aspecto y calidad, superiores a los de casi todos los compactos.Y aunque tampoco se pretenda vender por sus prestaciones y comportamiento va tan bien como un Golf a un precio mucho más bajo, con mayor espacio y mejor equipamento.
Si estás pensando en comprar un coche para todos los días a un precio muy razonable y que te dé plenas satisfacciones, el Octavia puede constituir una de las mejores opciones del mercado. El actual seguirá en fabricación hasta 2005, por lo que puede ser una excelente opción para quien quiera un precio aun más atractivo.
Carlos Lera, Autocity.
29 de marzo de 2004.
29 de marzo de 2004.
FICHA TECNICA
OCTAVIA 2004 1.6 102cv 1.6 FSI 115cv
Motor Gasolina Gasolina Inyección Directa Cilindrada (C.C.) 1.595 1.598 Potencia (CV. / RPM.)
102 / 5.600 115 / 6.000 Par máximo (Nm / RPM) 148 / 3.800 155 / 4.000 Transmisión Manual Manual Cambio de marchas 5 vel. 5 vel. Suspensión Delantera
McPherson con triángulo inferior y estabilizadora McPherson con triángulo inferior y estabilizadora Suspensión Trasera
Multibrazo (1 brazo longitudinal y 3 transversales) y estabilizadora Multibrazo (1 brazo longitudinal y 3 transversales) y estabilizadora Coeficiente aerodinámico 0,30 0,30 Dimensiones (Largo x Ancho x Alto en mm.) 4.572 4.572 Batalla (mm.) 1.769 1.769 Peso en vacío (Kg.) 1.462 1.462 Vías delantera / trasera (mm.) 1.539 / 1.528 1.539 / 1.528 Capacidad maletero (l.) 560 560 Capacidad depósito (l.) 55 55 Diámetro de giro bordillos (m.) 10,2 10,2 Velocidad Máxima (km/h)
190 198 Aceleración 0 a 100 km/h (s.) 12,3 11,2 Consumo Urbano / Carretera / Combinado (l/100km) 9,8 / 5,7 / 7,2 8,7 / 5,4 / 6,6
OCTAVIA 2004 1.9 TDI 105cv 1.9TDI 105cv DSG
2.0TDI 140cv
Motor Turbo Diesel Turbo Diesel Turbo Diesel Cilindrada (C.C.) 1.896 1.896 1.968 Potencia (CV. / RPM.)
105 / 4.000 105 / 4.000 140 / 4.000 Par máximo (Nm / RPM) 250 / 1.900 250 / 1.900 320 / 1.750 Transmisión Manual Automática DSG (manual pilotada) Manual 6 vel. Cambio de marchas 5 vel. 6 vel. 6 vel. Suspensión Delantera
McPherson con triángulo inferior y estabilizadora McPherson con triángulo inferior y estabilizadora McPherson con triángulo inferior y estabilizadora Suspensión Trasera
Multibrazo (1 brazo longitudinal y 3 transversales) y estabilizadora Multibrazo (1 brazo longitudinal y 3 transversales) y estabilizadora Multibrazo (1 brazo longitudinal y 3 transversales) y estabilizadora Coeficiente aerodinámico 0,30 0,30 0,30 Dimensiones (Largo x Ancho x Alto en mm.) 4.572 4.572 4.572 Batalla (mm.) 1.769 1.769 1.769 Peso en vacío (Kg.) 1.462 1.462 1.462 Vías delantera / trasera (mm.) 1.539 / 1.528 1.539 / 1.528 1.539 / 1.528 Capacidad maletero (l.) 560 560 560 Capacidad depósito (l.) 55 55 55 Diámetro de giro bordillos (m.) 10,2 10,2 10,2 Velocidad Máxima (km/h)
192 189 208 Aceleración 0 a 100 km/h (s.) 11,8 12,2 9,6 Consumo Urbano / Carretera / Combinado (l/100km) 6,4 / 4,2 / 5,0 7,7 / 4,7 / 5,8 7,2 / 4,6 / 5,5