Seat entra de lleno en el reducido y apetecible club de los compactos deportivos que superan ampliamente los 200 cv y no llegan a los 30.000 euros de coste. Es el nuevo Leon Cupra, el cual, con su motor 2.0 TFSI de 240 cv se venderá a partir de enero por 26.600 euros. Y es que si descartamos los compactos GTI que “se quedan” en 200 cv (donde milita, por ejemplo, el Leon FR), y también los más caros que pasan de esa barrera psicológica de los “5 kilos”, la oferta se reducía hasta ahora a los Renault Megane Sport (225 cv, 6,5 segundos de 0 a 100 km/h y desde 27.450 euros), Ford Focus ST (225 cv, 6,8 segundos de 0 a 100 km/h y 26.140 euros) y, por encima de todos ellos en relación precio-prestaciones, el nuevo Mazda 3 MPS (260 cv, 6,1 segundos de 0 a 100 km/h y 27.950 euros). Pero a partir de enero, el modelo de origen español será, con su atractiva carta de presentación, el que más se acerque en precio-prestaciones al explosivo modelo japonés.
Y es que, dado el panorama actual de los “Super GTI”, en el cual algunas marcas generalistas superan ya los 30.000 euros y las “Premium” van bastante más allá; dada también la experiencia y éxito de Seat en el Campeonato del Mundo de Turimos con el Leon WTCC; o dada igualmente la “cercanía” en concepción mecánica de este León con el impresionante Audi S3 de 265 cv; podemos asegurar que Seat ha logrado un precio muy ajustado y competitivo (y, además, para ello no ha “jugado” con equipamientos pobres ni nada por el estilo).
De hecho el nuevo León Cupra trae de serie llantas de aleación de 18 pulgadas, asientos deportivos tipo backet, climatizador bizona, ocho airbags, ABS con asistente a la frenada de emergencia BAS y los controles electrónicos de tracción y estabilidad TCS y ESP, radio-CD que lee MP3, volante de cuero con mandos de la radio y ordenador de viaje entre otras cosas. Opcionalmente este equipamiento puede ser completado con interesantes elementos como: sensor de lluvia y encendido automático de luces (247 €), faros direccionables bixenón con AFS (868 €), techo de cristal con apertura eléctrica (572 €), o navegador (1.157 € con pantalla monocromo y 2.629 € con pantalla a color de 6,5 pugadas).
En cuanto a prestaciones, esta evolución del “pluriempleado” propulsor 2.0 TFSI rinde 240 cv a 6.300 rpm y saca un poderoso par de 300 Nm desde sólo 2.200 rpm. Así las cosas, y unido a cambio manual de seis velocidades, este “supercompacto” de tracción delantera puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6,4 segundos y alcanzar los 247 km/h, unas prestaciones excelentes combinadas con un consumo muy ajustado: 8,2 l/100 km de media.