Renault y Helly Hansen, una prestigiosa marca de ropa deportiva, unen sus fuerzas para sacar al mercado a partir del mes de septiembre una edición limitada del crossover compacto Captur. Nacido de la plataforma del utilitario Clio, este Crossver Helly Hansen sería la opción más campera de un modelo que no brilla precisamente por sus capacidades off road, sin versiones de tracción total en la gama y con una carrocería que ofrece una limitada altura libre hasta el suelo. Con esta edición Helly Hansen, el Crossover contará de serie con el sistema de control de tracción Extended Grip, estrenado en 2013 por el Scenic X-Mod, y los neumáticos ‘Mud and Snow’ dotados de una banda de rodadura específica para terrenos de baja adherencia.
CÓMO FUNCIONA EL EXTENDED GRIP
Sin ser un sistema de tracción total, el Extended Grip funciona como una evolución del control de tracción que permite mantener la adherencia a la carretera en condiciones adversas de conducción, adaptando la gestión de la potencia a las condiciones del terreno. Como en el Scenic X-Mod, el sistema se activa manualmente mediante una rueda situada en la consola central , pudiendo elegir el modo de asistencia deseado: ‘carretera’, ‘terreno blando’ o ‘experto’. El de carretera es el modo estándar, conectándose automáticamente a partir de 40 km/h, mientras que con los otros dos programas el sistema gestiona el par motor y los frenos, o sólo los frenos. El modo de asistencia del sistema se cambia manualmente con una rueda situada en la consola central
Sin ser un sistema de tracción total, el Extended Grip funciona como una evolución del control de tracción que permite mantener la adherencia a la carretera en condiciones adversas de conducción, adaptando la gestión de la potencia a las condiciones del terreno. Como en el Scenic X-Mod, el sistema se activa manualmente mediante una rueda situada en la consola central , pudiendo elegir el modo de asistencia deseado: ‘carretera’, ‘terreno blando’ o ‘experto’. El de carretera es el modo estándar, conectándose automáticamente a partir de 40 km/h, mientras que con los otros dos programas el sistema gestiona el par motor y los frenos, o sólo los frenos. El modo de asistencia del sistema se cambia manualmente con una rueda situada en la consola central
La edición Helly Hansen, que como el resto de la gama Captur se fabrica en la planta de Valladolid, cuenta con rasgos de diseño de absoluta exclusividad, como el color de la carrocería ‘Rojo Deseo’ -además podrá solicitarse en la tonalidad ‘Marfil Delhi’- que se estrena en el Captur, o distintivos elementos de orientación campera -y no tan familiar como el resto de la gama- como podrían ser los embellecedores delanteros y traseros gris platino tipo ‘ski’, junto con unas llantas de aleación diamantadas de 17 pulgadas, además de emblemas Helly Hansen situados bajo el pilar A y en los umbrales de las puertasSerá la única versión de la gama en utilizar el tono ‘Rojo Deseo’
Con la serie limitada Helly Hansen, Renault propone por primera vez asientos en cuero para el Captur, disponibles de serie en España. El habitáculo se viste igualmente con elementos de diseño específicos para esta versión como los detalles en rojo en el tablero de a bordo, inserciones de fibra de carbono en el volante, acabados cromados de las puertas y alfombrillas en las plazas delanteras. En otras palabras que sobre la línea de acabado más alto ‘Zen’, el Captur Helly Hansen se posicionará como el Captur mejor equipado, incluido el equipo de entretenimiento R-Link con pantalla táctil a color, luces y limpias automáticos, climatizador automático, ordenador de a bordo, regulador limitador de velocidad, sensores de desplazamiento trasero con cámara o retrovisores exteriores eléctricos, entre otros elementos.
Los asientos en cuero serán de serie para el mercado español
Todas las motorizaciones de la gama Renault Captur están disponibles para la edición limitada Helly Hansen: Energy Tce 90, Tce 120 con caja de cambios automática EDC, Energy dCi 90 con caja manual o automática EDC.