A partir de mayo, Kia comenzará a comercializar la segunda generación de su compacto cinco puertas Ceed, un modelo completamente nuevo respecto al anterior, vigente en España desde 2008 y con un restyling a mitad de su vida comercial en 2010. Ahora, cuatro años después de su estreno en la Península, Kia coloca en los puestos de honor del segmento C un coche más maduro y atractivo, con el diseño y la calidad como argumentos exponenciales para plantar cara a su primo hermano Hyundai i30, a sus vecinos asiáticos Honda Civic y Mazda 3, y también a los todopoderosos compactos europeos, Volkswagen Golf, Peugeot 308, Opel Astra o Renault Megene.
Y decimos con propiedad que es una alternativa a estos últimos, porque la filosofía y genética del nuevo Ceed emanan directamente del Viejo Continente, donde, entre Frankfurt y Zilina (Eslovaquia), ha sido diseñado, desarrollado y producido.Diseñado, desarrollado y producido íntegramente en Europa
Presentado en el último Salón de Ginebra (mazo 2012), la familia Ceed crecerá progresivamente en los próximos meses, cuando, primero en septiembre, llegue la carrocería familiar Sporty Wagon (SW) y, para principios de 2013, la carrocería deportiva coupé de tres puertas, que, según explica la nota de prensa del fabricante coreano, se distinguirá claramente del modelo de cinco puertas para medirse con atributos de peso a los compactos-coupé con más solera: Opel Astra GTC, Volkswagen Scirocco y Renault Megane Coupé.
Independientemente del gusto de cada uno, el avance en diseño es obvio, con una silueta más atlética y agresiva delante y formas más suaves y redondeadas en la zaga (allí atrás hay muchas semejanzas con el Kia Rio, su hermano pequeño), que le aporta una cierta dosis de familiaridad y le aleja del ‘tuning’ practicado por el i30 de Hyundai. En cuanto a cotas, el nuevo Ceed es un compacto que deja clara sus aspiraciones deportivas, de ir más ‘pegadito al suelo’: es ligeramente más largo, ancho y bajo, 50, 10 y 10 mm, respectivamente, con una batalla invariable (los mismos 2.650 mm de antes) y unos anchos de vías ligeramente aumentados para dar cabida unas llantas de 16 y 17” que no dejan espacio libre respecto a la carrocería, dotando al modelo de un aspecto global más robusto.
Con estas medidas, la habitabilidad del Ceed se mantiene en niveles parecidos al modelo que sustituye, en la media del segmento C: hay más ganancia de centímetros delante que detrás y el maletero aumenta su capacidad de carga en 40 litros, hasta los 380 l finales.
Si a todo esto le añadimos el aumento de nivel en las tecnologías abordo, como navegador, botón de arranque, faros de xenón, la cámara de asistencia trasera o el sistema de aparcamiento en línea automático, y evidentes mejoras en la calidad de los materiales y acabados interiores (habrá entre otros equipamientos, cuero integral), este Ceed es unas de las mejores opciones de la categoría por relación calidad/precio, con un desembolso de 13.790 euros por la versión básica y con motores diésel disponibles desde los 14.890 €.El Cee’d mantiene, o incluso mejora, uno de sus grandes valores: una relación calidad/precio extraordinaria
Precios de lanzamiento en el mes de mayo:
Kia Ceed 1.4 CVVT Concept 100 CV: 13.790 euros
Kia Ceed 1.4 CVVT Drive 100 CV: 15.290 euros
Kia Ceed 1.6 GDI Drive 135 CV: 16.790 euros
Kia Ceed 1.6 GDI Drive DCT Pack Comfort135 CV: 19.290 euros
Kia Ceed 1.4 CRDI WGT Concept 90 CV: 14.890 euros
Kia Ceed 1.4 CRDI WGT Drive 90 CV: 16.390 euros
Kia Ceed 1.6 CRDI VGT Drive 128 CV: 17.990 euros
Kia Ceed 1.6 CRDI VGT Emotion Eco Dynamics 128 CV: 20.990
Kia Ceed 1.6 CRDI VGT Emotion Aut. Pack Luxury 128 CV: 24.490
En materia de motores no hay grandes novedades, más bien ajustes de mecánicas ya conocidas en la gama Kia, con dos motores gasolina de 100 y 135 cv y otros dos propulsores turbodiésel con alimentación por common rail de 90 y 128 cv. Habrá una caja de cambios manual y dos automáticas, una de ellas de doble embrague (DCT) exclusiva para la versión de gasolina más potente 1.6 GDI y otra automática de convertidor de par para el diésel 1.6 CRDI, todas de seis velocidades.La gran novedad mecánica es la inclusión de un cambio automático de doble embrague (DCT)
Organizada sobre cuatro niveles de equipamiento, “Concept”, “Drive”, “Comfort” y “Emotion”, la nueva gama Ceed incluirá el paquete de eficiencia dinámica “Ecodynamics”, que consta del sistema de parada y arranque automáticos del motor (ISG), un alternador de recuperación de la energía en fases de frenada y desaceleración y el indicador del momento óptimo del cambio de marcha, que con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,30, favorecen unos consumos medios bastante contenidos que oscilan entre los 4,1 y 5,8 l/100 km, según la versión.