Como la berlina inferior Q50, el Infiniti Q70 también tendrá un motor turbodiésel (de origen Mercedes) de acceso a la gama (desde 38.990 euros), equiparándose con otras versiones de cuatro cilindros por las que también apuesta la competencia alemana (Audi A6 2.0 TDI, BMW 520d o Mercedes E200 CDI).
La disposición de este bloque es delantera de cuatro cilindros en línea, su cilindrada de 2.2 litros y su denominación comercial 2.2d. Está conectado a las ruedas traseras, llegando a transmitir 170 CV de potencia máxima y 400 Nm de par motor. En el Q50 era un motor algo áspero. Y también, eficiente, que en el caso del Q70 que hoy nos ocupa se traduce en unas reducidas emisiones de CO2 a 129 g/km.170 CV y 400 Nm transmitidos al eje trasero
De lograr mayores prestaciones en este renombrado Q70 (antes Infiniti M) habrá que recurrir a las motorizaciones más potentes, bien en ciclo gasolina (un 3.7 litros de 320 CV y 366 Nm) o con un sistema híbrido de 365 CV (motor de gasolina de 302 CV y una unidad eléctrica de 67 CV y 290 Nm) que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y al mismo tiempo ajustar los gases de dióxido de carbono a 145 g/km.
La firma japonesa perteneciente a Nissan combina todas las versiones del Q70 con una transmisión automática de siete velocidades, que permite cambios más deportivos durante la conducción mediante las levas de cambio de magnesio. En cuanto a su exterior, el vehículo incluye nuevos faros con tecnología LED, que acentúan la nueva parrilla de doble arco, y el paragolpes delantero cuenta con los faros antiniebla integrados.