BMW Serie 1

A finales del verano la nueva generación del Serie 1 ya estará en los concesionarios españoles, inicialmente con una única carrocería de cinco puertas, cinco motores (tres diésel y dos gasolina) y dos líneas de equipamiento (Urban y Sport) además de la básica. Sale a la venta con unos precios más competitivos que los de su predecesor, ya que las tres versiones diésel -cuyas mecánicas se han revisado pero son básicamente iguales que las del modelo anterior- bajan de precio ligeramente; y las de gasolina -con unos Twin Power Turbo totalmente nuevos que resultan muy superiores a los actuales propulsores atmosféricos- mantienen sus tarifas o incluso descienden un poquito. Los diésel oscilan entre 25.950 y 30.300 euros, mientras que los gasolina cuestan 25.950 y 27.950 euros. Esto en cuanto a las versiones básicas, ya que para las líneas Urban o Sport habrá que desembolsar 1.800 euros más.

BMW lanzó en 2004 el Serie 1 de la primera generación como sustituto de su anterior gama Serie 3 Compact. Ahora, siete años después, presenta la segunda generación del Serie 1 con el objetivo de ganar espacio, optimizar sus mecánicas y conservar su carácter deportivo. De hecho la marca bávara sigue fiel a la propulsión trasera, la cual optimiza con un control de estabilidad que incluye el diferencial autoblocante electrónico DTC. El compacto premium bávaro llegará unos meses antes que su máximo rival, el Audi A3, modelo que también está a punto de cambiar de generación. El nuevo modelo, en su carrocería de cinco puertas (más adelante habrá otros tipos de carrocerías), mide 4,32 metros de largo, 1,76 metros de ancho y 1,42 metros de alto, por lo que resulta 8 cm más largo que se predecesor y prácticamente igual de ancho y alto. Su maletero es 30 litros más grande y llega a los 360 litros, capacidad que es posible ampliar a 1.200 litros si recogemos la fila de asientos trasera. Estéticamente lo que más cambia es el frontal, aunque lo cierto es que su estilo no se aleja del resto de modelos de la marca ni rompe con su predecesor. Ahora bien, la habitabilidad ha aumentado sustancialmente con más espacio para los pasajeros. Con este crecimiento en medidas el Serie 1 de la segunda generación resulta bastante más grande que el VW Golf y casi igual que el Alfa Romeo Giulietta, aunque sigue siendo algo más pequeño que la mayoría de los compactos generalistas.

Además del acabado básico, existen dos líneas más completas, Sport y Urban

Y por lo que se refiere a estructura de gama, BMW ha creado dos líneas de estilo: Sport Line y Urban Line. La primera se caracteriza por su estilo deportivo, mientras que la segunda incluye una gran cantidad de detalles cromados y resulta más clásica y lujosa. Ya con el equipamiento básico el BMW Serie 1 traerá de serie los airbags frontales, laterales y de cabeza; los controles electrónicos DSC y DTC con bloqueo electrónico del diferencial; el sistema de arranque y parada Auto Start Stop; los retrovisores con intermitentes de leds integrados; el climatizador automático o el radio-cd con MP3. Sobre esto, la línea Sport añade llantas de aleación de 16 pulgadas con radios en estrella, asientos deportivos o volante de cuero con costuras en rojo entre otras cosas. Las llantas del acabado Urban son de la misma medida 16 pero con radios en V, mientras que las tapicerías, asientos y volante de cuero tienen otro diseño. Entre el equipamiento opcional destaca el cambio automático de 8 velocidades, el asistente al aparcamiento con cámara de marcha atrás, la opción de acceso a Internet a través del teléfono móvil del cliente y el aviso de salida de trayecto con el dispositivo de aviso de colisión. Además, existen tres paquetes de equipamiento (Paquete Cruise, Paquete Comunicación y Paquete Visibilidad) con más elementos de última generación.

En cuanto a los motores, destacan por su novedad los de gasolina, pues se trata de unidades inéditas que utilizan la sobrealimentación. Inicialmente habrá dos opciones, 116i de 136 cv y 118i de 170 cv; ambos con una cilindrada de 1,6 litros y la tecnología Twin Power Turbo. El rendimiento de ambos es excelente, y muy superior al de los motores actuales de la veterana Serie 1 de primera generación. Por ejemplo, el nuevo 118i acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos, alcanza los 225 km/h y sólo necesita 5,8 l/100 km.El más rápido es el 120d de 184 cv, que acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,2 segundos

Los diésel no cambian tanto, pero mejoran sus cifras. Los tres motores iniciales comparten bloque de dos litros y se escalonan en tres niveles: 116d de 116 cv, 118d de 143 cv y 120d de 184 cv. Este último, que sólo necesita 4,5 l/100 km de media, acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y alcanza los 228 km/h. Más adelante la gama diésel de completará con una variante Efficient Dynamics con motor de 1,6 litros y 116 cv, el cual sólo necesitará 3,8 l/100 km y emitirá 99 g/km. Todas estas versiones llevan el sistema de arranque y parada de serie, se ofrecen con cambio manual y algunas de ellas, opcionalmente, con el automático de 8 velocidades.

Precios nuevo Serie 1:
–BMW 116d 116 cv: 25.950
–BMW 118d 143 cv: 27.250
–BMW 120d 184 cv: 30.300
–BMW 116i 136 cv: 25.950
–BMW 118i 170 cv: 27.950

*Las líneas Urban y Sport conllevan un sobreprecio de 1.800