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La centenaria marca Lancia se encuentra actualmente en un proceso de cambio crucial, ya que en breve se ofrecerán en Europa los productos de la integrada Chrysler. En medio de tan importante momento se lanza la cuarta generación del Ypsilon, un pequeño y moderno utilitario totalmente europeo; aunque en Irlanda e Inglaterra se venderá bajo la marca Chrysler. El desembarco de este urbano sibarita, que ahora viene con carrocería de cinco puertas, se espera en Italia y en algunos otros países para junio, por un precio de partida de 12.500 euros; mientras que a los concesionarios españoles llegará en julio.
Más lujoso, grande y versátil (por la carrocería de 5 puertas) que su hermano Fiat 500, el nuevo Ypsilon de 5p pretende tener éxito en el segmento de los urbanos chic, en el que, además del 500, militan los Mini, Audi A1 o Citroen DS3 principalmente. El Lancia es el único con carrocería de cinco puertas, aunque durante unos meses se seguirá comercializando también el Ypsilon 3p de la tercera generación. La historia de este modelo data de 1985, cuando se presentó el Y10, modelo que sería sustituido en 1996 por el nuevo Y, hasta que en 2003 apareciese el Ypsilon de tercera generación que aún se vende. Desde sus comienzos Lancia ha vendido más de 2,5 millones de unidades de su pequeño urbano, cosechando un éxito sobresaliente en Italia. Ahora, con esta cuarta generación, Lancia espera registrar un elevado nivel de ventas en todo Europa, y por ello se ha marcado un optimista objetivo de 122.000 matriculaciones en año completo.
Con una nueva carrocería de 3,84 metros de longitud que incluye algunos rasgos del compacto Delta, el nuevo Ypsilon destaca por su luneta trasera abierta y por sus puertas traseras disimuladas. Es sólo tres centímetros más largo que su predecesor, pero gracias al aumento de la distancia entre ejes ofrece un mayor espacio para cinco pasajeros y un maletero de 245 litros (30 litros más). Su nueva estructura incluye innovadores materiales que le aportan tanto mayor rigidez como mayor ligereza, de modo que las versiones más sencillas se conforman con un peso total de 965 kilos.El Ypsilon llega con tres motores más eficientes que los anteriores, destacando el 0.9 Twinair
Inicialmente la gama mecánica la compondrán tres motores, dos de gasolina y un diésel. Este último es el mismo 1.3 Multijet, pero con 5 cv más (ahora 95 cv) y sistema de arranque y parada Start&Stop. Esta y otras medidas han logrado que el nuevo Ypsilon diésel tenga mejores cifras de consumo y prestaciones, a pesar de ser más grande. Por ejemplo, el consumo medio de esta versión es ahora de 3,8 l/100 km (antes 4,5 l/100 km), la velocidad máxima de 183 km/h (antes 175 km/h) y la aceleración de 0 a 100 km/h de 11 segundos (antes 11,4 segundos).’El diésel de 95 cv sólo gasta 3,8 l/100 km. El más original es el Twinair, un bicilíndrico turboalimentado de 85 cv’El diésel de 95 cv sólo gasta 3,8 l/100 km. El más original es el Twinair, un bicilíndrico turboalimentado de 85 cv
En gasolina se mantiene el modelo de acceso a gama con el 1.2 Fire, sólo que en lugar de 60 cv ahora desarrolla 69 cv. Al igual que el diésel, el Start&Stop y el resto de medidas de optimización han propiciado un descenso del gasto medio de combustible de más de 1 l/100 km, hasta fijarse en 4,9 l/100 km; mientras que las prestaciones han mejorado sustancialmente. El motor más novedoso es el 0.9 Twinair de dos cilindros con turbo y 85 cv, estrenado recientemente en el Fiat 500. Respecto al anterior 1.4 16v de 95 cv (que se jubila), el premiado motor de Fiat rebaja 2,5 l/100 km (ahora 4,2 l/100 km) sin que las prestaciones se resientan mucho (176 km/h y 11,9 segundos de 0 a 100 km/h). En esta motorización 0.9 Twinair se permite elegir entre el cambio manual convencional o el semi-automático DFN.
Pero al margen de la técnica, en un modelo de estas características importan, y mucho, las terminaciones y posibilidades de equipamiento o personalización. Hasta 600 combinaciones ofrece el nuevo Ypsilón, entre ellas cuatro pinturas bitono, seis tapicerías y tres tipos de llantas. Por equipamientos, todos los niveles llevarán lo imprescindible en materia de seguridad, pero los Ypsilon más completos podrán llevar tapicerías de piel, navegador, llantas de aleación de 16 pulgadas, faros bixenon, leds para la iluminación diurna o el sistema Magic Parking que hace que el coche aparque sólo. En definitiva, un urbano muy sibarita que ahora añade la versatilidad de sus cinco puertas, los nuevos equipamientos y opciones o unos motores más eficientes entre otras cosas. Los listados definitivos de precios y equipamientos para España los conoceremos en breve, ya que en julio comienzan las ventas.