La segunda generación del Ford Kuga, horneada para toda Europa en la planta valenciana de Almusafes, está disponible en los concesionarios españoles de la marca por un precio de partida que, aplicando promociones de lanzamientos y adhiriéndose a la financiera de la firma, será de 19.995 euros, estando la gama organizada en dos niveles de acabado, Trend y Titanium, y con cuatro motores en liza, dos gasolina turboalimentados “Ecoboost” y dos turbodiésel TDCi que en función de la elección pueden ser combinados con tracción delantera o total.
Con el futuro Ford EcoSport como SUV más pequeño de la gama a partir de 2014 (competiría con Opel Mokka/Chevrolet Trax o Skoda Yeti), el nuevo Ford Kuga 2013 crece unos cuantos centímetros de cara a posicionarse como una sólida alternativa a SUV más capaces hasta el día de hoy como, Nissan Qashqai +2, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan o Kia Sportage. Supera la barrera de los cuatro metros y medio, y concretamente con 4,52 m (ocho centímetros más que el modelo que sustituye) permite también ganar en capacidad de carga, ahora con un maletero de 456 litros, 46 más que antes.El Ford Kuga 2013 crece ocho centímetros a lo largo, de lo que se benefician el espacio interior y el maletero, 46 litros más grande que antes
A pesar de ser uno de los SUV’s más exitosos del mercado, en una categoría que más o menos está sobreviviendo a la crisis con bastante dignidad, el Ford Kuga, cuatro años después de su lanzamiento, necesitaba un plus en materia de eficiencia, tecnología, diseño, habitabilidad y confort, áreas muy valoradas por el “target” de este segmento. De esta manera, el Ford Kuga 2013 es un producto global, completamente nuevo respecto al anterior modelo, y que aspira, como lo hizo en 2011 el actual Ford Focus o lo hará en 2013 el renovado Ford Fiesta, a cumplir con el gran objetivo que tiene la marca de origen norteamericano en el Viejo Continente: que en 2016, uno de cada 10 Ford vendidos sean SUV’s.
Las tecnologías que se añaden en este Kuga 2013 no son nuevas en la marca ni en el sector, pero sí en el modelo. Un sistema de aparcamiento automático, un asistente de ángulo muerto, un techo completo panorámico o, la joya de la corona, el sistema de apertura y cierre automático del portón pasando el pie por debajo del coche, como ocurre por ejemplo en el Volkswagen Passat, son algunas de las novedades más destacables.
EQUIPAMIENTO ADICIONAL SIN COSTE
Con un habitáculo interior puesto también al día, el Ford Kuga 2013 apuesta por una oferta de lanzamiento en la que se incluyan equipamientos adicionales sin coste alguno, destacando por ejemplo en las versiones “Trend”, llantas de 17”, barras en el techo y cristales oscurecidos; y en las versiones “Titanium”, pilotos de xenón con luces diurna de LED o tapizados mixtos en tela y piel, entre otros “extras gratuitos”. El Kuga no será uno de los SUV medianos más baratos, pero sí que puede ser de los más competitivos por el equipamiento extra que recibe a coste cero
Con un habitáculo interior puesto también al día, el Ford Kuga 2013 apuesta por una oferta de lanzamiento en la que se incluyan equipamientos adicionales sin coste alguno, destacando por ejemplo en las versiones “Trend”, llantas de 17”, barras en el techo y cristales oscurecidos; y en las versiones “Titanium”, pilotos de xenón con luces diurna de LED o tapizados mixtos en tela y piel, entre otros “extras gratuitos”. El Kuga no será uno de los SUV medianos más baratos, pero sí que puede ser de los más competitivos por el equipamiento extra que recibe a coste cero
En materia de motores, Ford incluye las nuevas mecánicas tricilíndricas “Ecoboost” de 1.6 litros de inyección directa de gasolina y turboalimentación, ya implantadas en otros modelos de la marca. En el caso del Kuga 2013, los rangos de potencia de los “Ecoboost” serán de 150 y 180 cv de potencia, con un consumo homologado muy ajustado 6,6 y 7,7 litros/100 km, respectivamente, gracias entre otros elementos al sistema de arranque y parado automático del motor de serie. La oferta diésel consta de dos bloques 2.0 TDCi de 140 y 163 cv, con la opción de combinarlos con el cambio automático de doble embrague “Power Shift” en combinación con la tracción 4×4, y complementándose con el sistema Torque Vectoring Control que frena la rueda trasera interior en caso de detectar pérdidas de adherencia.
Los precios del nuevo Ford Kuga 2013 para España son los siguientes:
Acabado Trend:
1.6 EcoBoost Auto-Start-Stop 150 CV / Man. 6v. / 4×2 — 19.995 €
2.0 TDCi 140 CV / Man. 6v. / 4×2 — 27.150 € (21.992 € durante campaña promocional)
2.0 TDCi 140 CV / Aut. 6v. / 4×4 — 29.150 € (24.992 € durante campaña promocional)
Acabado Titanium:
1.6 EcoBoost Auto-Start-Stop 150 CV / Man. 6v. / 4×2 — 26.900 € (21.742 € durante campaña promocional)
1.6 EcoBoost Auto-Start-Stop 180 CV / Aut. 6v. / 4×4 — 31.400 € (27.192,00 € durante campaña promocional)
2.0 TDCi 140 CV / Man. 6v. / 4×2 — 28.900 € (23.742 € durante campaña promocional)
2.0 TDCi 140 CV / Aut. 6v. / 4×4 — 30.900 € (26.742 € durante campaña promocional)
2.0 TDCi 140 CV / Powershift / 4×4 — 32.400 € (28.192 € durante campaña promocional)
2.0 TDCi 163 CV / Powershift / 4×4 — 33.400 € (29.192 € durante campaña promocional)