La moto, con poco más de 100.000 unidades en 2012, regresa a 1960
El mercado de las motocicletas, por encima de los 50 cc, ha cerrado 2012 con 97.963 motocicletas matriculadas, un 18,3 % menos en relación a 211, y 18.590 ciclomotores, equivalente a una caída del 20 %.
La Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (Anesdor) lamenta, ante este escenario, la ausencia de ayudas para un sector cuyos vehículos, en su opinión, constituyen la solución más práctica para los problemas del tráfico y la contaminación.
Al cierre del ejercicio se ha llegado tras un mes de diciembre en el que el mercado de las motocicletas ha contabilizado 4.272 matriculaciones, cifra que supone un descenso del 26,1 % respecto al mismo mes del año pasado.
Los ciclomotores han anotado en diciembre un retroceso del 29,8 %, con 1.039 unidades registradas, en tanto que en el mercado de los cuadriciclos (QUAD + ATV + UTV) se han contabilizado 88 matriculaciones, lo que acumula 1.740 para todo el año y un 35,3 % menos que en el año anterior.
En motocicletas, por segmentos de cilindrada, las más altas (+750 cc) han caído en 2012 un 31,4 %, mientras las medias (126 cc -750 cc) han descendido un 17,8 %.
Las motocicletas hasta 125 cc son las que menos han retrocedido, aunque su descenso es del 15,9 %, según la estadística de Anesdor
En cuanto a los segmentos por tipo de uso, en 2012 la peor parte ha sido para las motocicletas de carretera, con una caída del 31,1 %, muy por encima de las off-road, con un 19,1 % menos.
El mercado sigue muy concentrado especialmente en el segmento scooter, que ha representado un 66,2 % del mercado de motocicletas, con una caída del 13,5 %.
En el de ciclomotores, cuyo nivel es el mas bajo desde 1957, el de tipo scooter ha concentrado en 2012 el 83,7 % de las ventas.
Anesdor, con estos datos, ha calificado de trágico el año 2012 para el mercado de la moto, que vive un momento en el que no se entiende por qué el Gobierno no concede ninguna ayuda para paliar esta situación, tal como hace en los turismos con el plan PIVE.
José María Riaño, secretario general de la patronal, argumenta que se entiende menos cuando este tipo de planes resultan rentables y producen más ingresos que gastos, también en el caso de la moto.
Recuerda Riaño que la moto es la solución más práctica para los problemas del tráfico y la contaminación. Es un vehículo ‘anticrisis’ cuyo precio de adquisición es menor y también su coste de mantenimiento, ya que es capaz de hacer el recorrido medio anual (3.000 kilómetros) con menos de 100 euros de combustible, reducir los tiempos de viaje entre un 50 % y un 70 % y solucionar los problemas de aparcamiento.
El registro de matriculaciones en diciembre pasado y en el ejercicio 2012 de motocicletas, ciclomotores y vehículos ATV, es el siguiente:
MOTOCICLETAS
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Segmento DIC.12 DIC.11 %VAR ACUM.12 ACUM.11 %VAR
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Campo 505 759 -33,47 10.205 12.612 -19,08
Carretera 856 1.466 -41,61 21.453 31.151 -31,13
Scooter × 50 2.830 3.506 -19,28 64.836 75.000 -13,55
Otras 81 48 68,75 1.428 1.120 27,50
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Totales 4.272 5.779 -26,08 97.922 119.883 -18,32
CICLOMOTORES
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Segmento DIC.12 DIC.11 %VAR ACUM.12 ACUM.11 %VAR
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Automáático 19 33 -42,42 420 477 -11,95
Cambio 89 166 -46,39 1.721 2.386 -27,87
Scooter 50 890 1.209 -26,39 15.573 19.529 -20,26
Otros 41 73 -43,84 883 850 3,88
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Totales 1.039 1.481 -29,84 18.597 23.242 -19,99
ATV
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Segmento DIC.12 DIC.11 %VAR ACUM.12 ACUM.11 %VAR
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Quad + ATV + UTV 88 136 -35,29 1.740 2.689 -35,29
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Totales 88 136 -35,29 1.740 2.689 -35,29