La AEC cree que el nuevo Reglamento de Tráfico podría colapsar las ciudades
Así lo ha asegurado a Efe Jacobo Díaz, director general de esta Asociación, que tiene como socios, entre otros, a la Dirección General de Tráfico y a todas las comunidades autónomas.
Díaz ha intervenido en la segunda y última jornada del VI Congreso Nacional de Seguridad Vial, que se celebra en Logroño y en el que estaba previsto que el subdirector general de Gestión de la Movilidad del Ministerio del Interior, Federico Fernández, profundizara en el proyecto de reforma del Reglamento.
Sin embargo, Fernández no ha podido acudir al Congreso, por lo que esta cuestión se ha abordado en el Congreso desde el punto de vista de las alegaciones que la AEC ha presentado al borrador inicial y que, según su director general, coinciden con la posición de muchos estamentos relacionados con la movilidad y el tráfico.
La AEC no comparte que se impongan ‘limitaciones genéricas’ de velocidad en las vías, como se prevé en el documento, con límites de 30 kilómetros por hora en unos casos y de hasta 130 en otros.
Según esta Asociación, el problema de las carreteras españolas ‘no es una velocidad excesiva, sino una velocidad inadecuada y este borrador no maneja ese término’.
Para él, tras leer el borrador, la principal preocupación de la AEC y ‘de todo el mundo’ está en la reducción del límite de velocidad a 30 kilómetros por hora en calles de un único sentido de las ciudades españolas, algo ‘desproporcionado’, que, ha dicho, puede llegar a ‘colapsar’ el tráfico urbano.
La justificación de este cambio es la de garantizar a los ciclistas la seguridad en las calles y que no circulen por aceras, ha asegurado Díaz.
‘Se puede llegar a la paradoja de que un ciclista, cuesta abajo, adelante a un coche y sea multado por ir a más de treinta por hora’, ha añadido y cree que ‘tampoco es algo que demanden los ciclistas, ya que su debate está en si es obligatorio o no el casco’, ha indicado.
En muchas movilizaciones ‘se colapsan las ciudades cuando un colectivo recorre determinadas calles a veinte y treinta por hora’ y ahora ‘se quiere circular así de forma reglamentaria’, con lo que ‘se podría colapsar, sin justificación, el tráfico’, ha subrayado.
‘Nadie ha pensado en profundidad en qué pasa si bajamos todas las bicicletas de las aceras a las calles’ y, ‘para justificarlo, han puesto el límite de 30 kilómetros por hora’, aunque ‘queremos pensar que al final se relajarán, no se atreverán y, si lo hacen, no se controlará’, ha asegurado.