Ford anuncia motor de 1 litro y 140 caballos de potencia para nueve modelos
El nuevo Ford Fiesta EcoBoost 1.0 litros de 140 CV será el coche con motor 1.0 más potente fabricado en serie, con una potencia por litro mayor que la de un Bugatti Veyron o un Ferrari 458 Speciale.
Este motor, dos veces Motor Internacional del Año, tiene una calibración optimizada para ofrecer un 12 % más de potencia con 4.5 litros de consumo medio y emisiones de CO2 de 104 gramos por kilómetro, el doble de potencia por litro que el motor 1.6 litros 100 caballos del Fiesta S de hace diez años.
Las nuevas versiones Fiesta Red Edition y Fiesta Black Edition serán las primeras en estar equipados con este motor, que alcanza el 0 a 100 km/h en 9 segundos, una velocidad máxima de 201 km/h y 180 Nm de par desde 1.400 rpm
El turbo del EcoBoost 1.0 estará disponible, además de en el Fiesta y el nuevo Mondeo, en los modelos Focus, B-MAX, EcoSport, C-MAX y Gran C-MAX, Tourneo Connect, Tourneo Courier, Transit Connect y Transit Courier.
El Ford Ecoboost 1.0utiliza turbo y tecnologías de inyección directa con sincronización variable e independiente del árbol de levas doble (Ti-VCT) para lograr una inigualable combinación entre altas prestaciones y eficiencia.
El compacto turbo de baja inercia del motor gira a hasta 248.000 rpm -más de 4.000 veces por segundo y casi al doble de revoluciones que los turbos de los motores de coches de Fórmula 1- para conseguir una presión de impulso de 2.6 bares, más que suficiente para inflar los neumáticos de un Ford Fiesta.
Desarrollado por expertos de Ford de toda Europa, incluidos ingenieros del Centro Europeo de Investigación e Ingeniería Avanzada de Ford en Aachen (Alemania) y el Centro Técnico de Dunton (Reino Unido), el motor utiliza un bloque de cilindro compacto que se podría embarcar como equipaje de mano en un avión.
El motor también tiene una cabeza de cilindro de aluminio con escape integrado que reduce las temperaturas del escape mejorando la proporción entre aire y combustible. El innovador diseño del volante y manivela central ofrecen una refinada mejora en comparación con los diseños de motores tradicionales de tres cilindros.
La fricción del motor se reduce con pistones con un recubrimiento especial, anillos de pistón de baja presión, cierres de cigüeñal de baja fricción y diseño de correa de levas lubricada que permite una mayor eficiencia de combustible.